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    李樂為什么要急著去巴伐利亞州呢？因為在那里有一個重要的實驗，正在緊鑼密鼓的進行著。

    就在元首趕到了試驗場的時候，燈火通明的實驗基地內，工程師們還在為第二天的實驗調試著自己面前的發動機。

    這些發動機大部分都是德國自己的噴氣式發動機，還有少數是從英國那邊弄來的最先進的噴氣式發動機產品。

    雙方在噴氣式發動機設計上，存在著明顯的思路差異：德國的發動機更有發展潛力，當然也是未來軍用發動機的雛形；而英國人的發動機則走的是可靠性路線，與德軍的發動機有一些差異。

    比較兩種發動機，并且糅合兩種發動機的優點，正是德國技術人員正在做的事情。

    實驗兩種飛機發動機，并且讓德軍第一代噴氣式戰斗機早日實現實用化，是他們現在最重要的課題。

    早期的飛機噴氣式飛機發動機，是不太可靠的。所以很多設計方案，都使用的是兩臺航空發動機的設計。

    雙發設計可以在一臺發動機出現故障之后，依舊可以保持飛行狀態在可靠性上，這是一種非常明智的選擇。

    而德國在1939年，就已經在圖紙上，勾勒出了早期實驗型me-262戰斗機的基本外形。

    即便是沒有李樂這個假元首的干預，真實的歷史上德國也會在1941年的1月，生產出me系列第一架實驗性質的噴氣式飛機。

    它的代號所有人都耳熟能詳，就是大名鼎鼎的me-262v1實驗機。只不過這架飛機沒有合適的引擎，用的是活塞發動機試飛的。

    而它真正成為一架噴氣式驗證機的時候，已經是1942年的3月了。

    當然，世界上第一架噴氣式實驗機并不是梅塞斯密特公司的產品，而是he-178驗證機。

    還記得李樂曾經規定各個飛行公司負責開發不同飛機種類的那個命令么？

    那個命令讓原本生產出世界上第一架噴氣式飛機的亨克爾公司把自己的研究成果都送給了梅塞斯密特公司，也讓me-262戰斗機的研制進度，大幅度的提前了。
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