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    德國在布列斯特圍殲了40萬左右的士兵，在明斯克又干掉了40萬左右的蘇軍。

    加上在維爾紐斯附近殲滅的北部蘇軍主力，德國已經(jīng)一口氣打垮了將近200萬的蘇軍。

    可是橫在他們面前的蘇軍依舊還是那樣的強大，依舊還是那樣多到讓人絕望。

    但是希望永遠存在，戰(zhàn)斗的形勢又恢復到了德軍擅長的模樣。所以德軍裝甲部隊依舊無所畏懼，依舊在敵人的腹地橫沖直撞。

    只要可以讓這些德國裝甲部隊沖起來，那他們就不在乎敵人的多寡。這是他們熟悉的旋律，是他們天下無敵的旋律。

    “他們可真多……我每天都能看見押送俘虜?shù)氖勘驹诠放赃叀！毖b填手威廉看著遠處蹲在地上的戰(zhàn)俘，對身邊的約瑟夫說道。

    約瑟夫冷笑了一聲，斜著腦袋感慨：“俄國人這里可沒有公路，這破爛路連二級村路都算不上。”

    如果按照德國境內(nèi)的公路建設，這里確實連一條像樣的公路都少見。或者說，這里根本就沒有合格的公路，似乎更準確一些。

    1940年的蘇聯(lián)，公路建設也只比落后貧窮的中華民國略強一些罷了。它現(xiàn)在還不是后世那個可以和美國爭霸的存在，還不是那個社會主義老大哥。

    這里差不多可以說根本就沒有符合歐洲標準的鐵路，公路早就已經(jīng)是災難一樣的存在。

    3月20日的時候，因為氣候還算涼爽，所以公路沒有完全開融，還能勉強支撐部隊的前進。

    等到4月的時候，經(jīng)過重型部隊的摧殘，大部分的蘇聯(lián)公路都已經(jīng)破敗，到處都是泥濘。

    泥淖毀掉了后撤的蘇聯(lián)部隊，也毀掉了德國的后勤補給。到處都是陷在淤泥里的馬車，雙方為了搶在對方之前發(fā)動攻擊，時間選擇的根本就不對。

    德國工兵正在努力的保障鐵路的暢通，這也是目前看來，最保險的一種選擇了。

    公路似乎要從邊境開始維修，耗費的時間還有工時都無法估量。而付出了大量的努力之后，能不能保證公路的暢通，還要看天氣等因素。

    鐵路就要更可靠一些，至少這東西是鋪設在石頭還有枕木上的軌道，除非人為破壞，否則不會出現(xiàn)太大的意外。

    所以德國的搶修重點，在波蘭到明斯克之間的鐵路，而不是穿插其間的公路。
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