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    那些轟炸蘇聯飛機場的轟炸機，可不是偶然出現在那里的。德國空軍得到了命令，在曼斯泰因部隊進攻的時候，進行最強有力的支援。

    所以，在東線負責指揮空軍作戰的德國帝國元帥格林，給了曼斯泰因最大的支持。

    400多架轟炸機被集中起來，針對4號公路橋的爭奪作戰，進行區域空中壓制。

    包括180架的斯圖卡轟炸機，還有220多架的ju-88雙發中型轟炸機。這些飛機由100多架me-109e戰斗機護航，攻擊區域內所有的地面目標。

    這些飛機在曼斯泰因發起總攻的時候起飛巡邏轟炸，運氣很好的直接發現了正準備起飛飛機的蘇聯野戰機場。

    蘇軍的野戰機場本來隱蔽的還算不錯，躲開了大部分的德軍偵察機，并沒有被轟炸摧毀。

    可是這一次暴露，就讓德國空軍抓住了機會。瞬間就有炸彈落下，將停在跑道上的飛機炸成了零件狀態。

    與此同時，德軍的火箭炮部隊把自己的火箭彈傾瀉到了蘇聯的陣地上，密密麻麻的爆炸聲，讓進攻的德軍都感到后怕。

    正在籌措大炮的蘇軍參謀長，這個時候才剛剛趕回到自己的炮兵陣地上。

    結果他就痛苦的發現，德軍全面進攻的時機抓的恰到好處，把蘇聯部隊反擊4號公路橋的時機，全部都被德軍破壞了。

    至少在這一次精心策劃的攻擊之中，曼斯泰因的指揮才能，還有德國各個軍種的執行配合能力，都遠遠超過了蘇軍。

    在這種情況下，蘇軍處處顯得被動，也就不是什么難以解釋的事情了。

    經過了大清洗的蘇軍，在反應上多少有一些跟不上節奏，指揮官素質差距非常明顯。

    尤其是在德國投入了特種部隊的戰斗中，戒備心不足，4號公路橋丟失之后，立刻就陷入到了全面被動之中。

    坐在指揮部內，還不知道究竟在4號公路橋附近究竟發生了什么的布瓊尼，這個時候得到了好幾個被動的消息。

    首先是德國轟炸機湊巧攻擊了蘇聯的野戰機場，轟炸4號公路橋的任務，只能延后由更遠的航空部隊來執行了。
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