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    二十世紀(jì)三十年代的德國，就和二十一世紀(jì)的中國一樣，堪稱基礎(chǔ)建設(shè)狂魔。

    這絕對不是浪得虛名，而是真真正正的基建狂魔。德國建成了世界上第一條真正意義上的高速公路，并且建設(shè)起了一系列形象工程。

    海量的基礎(chǔ)建設(shè)可以拉動國家內(nèi)需，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，也可以提高國家形象，改善人民的生活質(zhì)量。

    其實(shí)這個(gè)道理大家都明白，輪到資本家們考慮的時(shí)候，獲利太少就成了這些人拒絕投資的一個(gè)繞不開的短板。

    在未來的中國，解決這個(gè)問題，依靠的是國家下屬企業(yè)的力量，而在如今，第三帝國也同樣擁有可以左右其決策的“國企”。

    所以，李樂把德國變成了一個(gè)巨大的工地，也變成了一個(gè)巨大的工廠。無數(shù)資金滾動起來，將第三帝國推上了高速發(fā)展的快車道。

    現(xiàn)如今的德國，每一個(gè)地區(qū)都在修建自己的高速公路，連接到了阿爾薩斯以及洛林地區(qū)，連接到了法國西北部海岸線。

    甚至有一些科學(xué)家與技術(shù)工程師們，已經(jīng)開始論證德國到英國南部地區(qū)的跨海隧道與跨海大橋的可行性了。

    有人激進(jìn)的提出，用填海造路工程，把英國與歐洲連起來。即便是70年后，這個(gè)瘋狂的想法也是不可能實(shí)現(xiàn)的。

    所以，足以看出這些德國工程師們有多么異想天開，多么的瘋狂。也足以看得出來，這個(gè)時(shí)期的德國，究竟有多么大的決心搞基礎(chǔ)建設(shè)。

    電話亭等設(shè)施開始遍及大街小巷，交通信號燈安裝在了每一個(gè)路口。

    人行橫道規(guī)劃整齊，馬路兩邊都是正在動遷建設(shè)的新的大樓。李樂甚至激進(jìn)的下了死命令，柏林地區(qū)的新大樓，最低不能少于8層！

    這在后世看來，完全是干預(yù)過多的神經(jīng)病表現(xiàn)，在這個(gè)時(shí)代看來，完全是“元首對柏林的殷切期望”（第三帝國宣傳部語）。

    正因?yàn)橛辛诉@樣的殷切期望，所以柏林市政府決定，如果新樓房安裝電梯，那么層數(shù)不得低于12層！
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