第(3/3)頁

    不過李樂不需要觀望和等待，他當然知道，后世歐洲的機場普及程度，也當然知道航空業(yè)的發(fā)展究竟有多么可怕。

    別說民航飛機了，在未來私人機場和私人飛機也很普及，甚至無人駕駛的公共飛機也會在網(wǎng)絡時代被提出來研究。

    所以，李樂鼓勵向自己效忠的財團，去投資建設機場德國現(xiàn)在正在建設的民用機場有43個，差不多已經(jīng)普及到全國各地了。

    并且，這些機場可不是符合螺旋槳飛機起降標準的應急產(chǎn)物，它們是符合未來飛機使用標準的龐然大物。

    按照如今的標準，這些飛機機場停個300架螺旋槳式飛機毫無問題，未來停十架甚至二十架客機也易如反掌。

    雖然地面施工標準達不到后世飛機場的標準，可占地面積以及主要樓體建設，都是按照后世機場的標準建造的。

    它可以隨著時代的進步，輕而易舉的改進，最終成為未來的標準民用機場，繼續(xù)為周圍的城市服務。

    甚至未來機場的一些標準設施，都在建設機場的時候被預留了出來，類似的線路管道，都被早早的埋在地下，準備在未來布設燈光設備與網(wǎng)絡線路。

    這些機場一旦開始建成服役，就可以帶動物流，依靠物流暫時支撐空運輸，然后帶動客流進入。

    最終，民用航空還是會發(fā)展起來，這些機場會成為歐洲新的動脈。提前投資的基礎建設，會在未來十年內(nèi)獲得成倍的回報。

    “我的元首，我會親自督促這件事情的，戈林那邊也會支持這個計劃，問題不大。”赫斯想到自己位置的提升，和最近戈林的抑郁，笑著回答道：“他從不拒絕飛機的生產(chǎn)，不管民航還是軍用，他認為能飛的東西，還是越多越好……”

    　　


    第(3/3)頁