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    而且隨著英國的投降還有德國的不斷勝利，英國的物資供應也在恢復，并且是很快速的恢復。

    “謝謝！”沒有推讓，德國的少將因為經常來薩默維爾的辦公室，所以也很隨意。這里就是他工作的地方，他是德國海軍駐英國的聯絡代表之一。

    這樣的代表有許多，比如說在利物浦港口內也有德國人的聯絡軍官和協調官員。他們負責德國船只的進出港業務，和英國方面溝通，行駛德國已經取得的種種特權。

    等到薩默維爾的秘書端上了咖啡，然后出去關上了辦公室的房門，這名德國軍官才看著薩默維爾開口說道：“我們訂購的10艘登陸艦進度很不錯，我很感謝將軍閣下您的幫助。”

    這些登陸作戰用的戰艦德國國內已經無法建造了，畢竟有限的船塢都已經被用來生產戰斗艦艇和維修現有的戰艦了。

    法國的船塢都在生產潛艇，還有非常關鍵的防空和反潛用的驅逐艦。尤其是反潛用的驅逐艦，這是保護型海軍必須要大規模裝備的作戰艦艇。

    之前德國打的是破交戰，只管破壞，不讓敵人利用大海就是勝利。可這種觀念已經過時了，如今的德國海軍需要的是利用海洋。

    所以，從前那些無關緊要的戰艦，現在都變成了寶貝疙瘩。從前沒有接觸過的戰術，現在也都要重新學習。

    但也正是如此，雷德爾還有鄧尼茨等德國海軍高層們發現，他們手里用的資源真的是太少太少了。

    德國不像英國，戰時可以動員大量的民用船只，因為德國的民用船只本身就很少。

    現在這些船只有一大半都已經去了地中海，剩下的基本都堆在了波羅的海航線上。

    誰能想到，僅僅一年之后，德國的航運竟然會繁忙成這個樣子，繁忙到讓雷德爾都有些絕望的地步？

    于是乎，大量的民用船塢都在拼命的生產，加班加點的制造出更多的運輸船，來填補需求的空白。

    集裝箱運輸船一艘接著一艘的下水，生產速度并不比美國人生產自由輪的速度慢。

    一方面是因為集裝箱貨輪機構簡單便與生產，另一方面也是因為需求真的非常巨大，廠家的利潤高到爆表。
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