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    第一站，馬由的專機直接降落到庫布齊藍星集團自有機場。

    正值酷暑，水泥跑道地表溫度本應有60多度。但地面下有熱能轉換裝置，地表溫度降低到35度左右。專機直接滑行到機庫里，馬由一家人乘坐太陽能電力擺渡車，來到塔臺視察。

    馬由擺擺手，讓起立的工作人員們繼續在工作崗位上。只讓機場總經理單總陪同。單總匯報道：

    “庫布齊藍星國際機場，是4月2日全面通航。現在每天有20架次客運航班，來往于滬上、蓉城、鷺島、西京、弘崆、金陵、濱城、渝城、江城、鵬城等10座城市，另有直升機來往于京城等附近城市。每天運送旅客總計約4000人。與設計容量相比，只有10%。基本都是我們集團內部員工，或與集團有業務往來的合作方人員。偶爾會有從京城入境，轉運過來的外國參觀團包機，他們主要是參觀我們沙漠治理的成果。 ”

    馬由明白，開通的這些航線，都是藍星集團產業重點布局的城市。其他來這里工作和旅游的客源極少，現在比較寬松也很正常。

    “貨運航班就比較繁忙了，目前已有20架駐場大型貨運飛機，飛往全國各地，以及歐洲、米國、倭國等國家和地區。專門運送我們工業園區生產的電子產品、中小型設備等。返回時運輸的大多是一些原材料，或其他物流公司運回國內的貨物。大型運輸現在數量還不夠，估計年底能再交付40架。屆時機場就稍微繁忙些了。”

    馬由聽著匯報，眼見跑道上10多分鐘才有一架飛機起降，的確不算繁忙。還有一條跑道在建設之中，以后運力會增加不少。

    在塔臺只呆了30分鐘，馬由及一家人，便轉乘藍星豪華直升機，在空中開始對庫布齊沙漠全境視察。

    2年時間，沙漠治理工程已進入到最后攻堅階段。工程施工基本完成，空中鳥瞰，四通八達的道路網絡都基本建成。黧黑的瀝青道路，雪白的分道線，路兩側茂密的行道樹，十分醒目。

    庫布齊沙漠的道路，和機場一樣，均使用了一種特殊的吸熱瀝青材料。道路下面鋪設有熱能轉換管線，將地表的高溫吸走發電，同時也將地表溫度降低到35度左右。為汽車、行人提供了較正常的溫感。

    　　


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