第(2/3)頁(yè)

    這種感覺(jué)就像是從來(lái)沒(méi)有做過(guò)智能手機(jī)的手機(jī)品牌，忽然有一天要被市場(chǎng)逼著開(kāi)始研究智能手機(jī)。

    但是他們?cè)谶@之前，甚至還沒(méi)有做過(guò)一臺(tái)彩色手機(jī)。

    這樣一來(lái)，他們面前的工作量就變得極其浩大。

    不但要開(kāi)發(fā)整套系統(tǒng)，更要把整套系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的硬件全部與這套系統(tǒng)做好適配。

    即便是豐田與大眾這樣的頂尖汽車企業(yè)，現(xiàn)在也沒(méi)有獨(dú)立打造一套智能人機(jī)交互系統(tǒng)的能力與基礎(chǔ)。

    而且，把中控?fù)Q成彩色屏幕，光是硬件的供應(yīng)鏈就夠他們麻煩折騰的。

    那要重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾，重新開(kāi)發(fā)研制模具，更要在全球?qū)ふ液线m的硬件供應(yīng)商，重新整合出一條新的供應(yīng)鏈出來(lái)。

    德國(guó)人率先對(duì)這件事情感到絕望，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，就算他們整合好了供應(yīng)鏈，他們?cè)谝坏絻赡陼r(shí)間內(nèi)，也不可能開(kāi)發(fā)出一套與牧野汽車相提并論的交互系統(tǒng)。

    如果只是在車?yán)锶弦粔K彩色屏幕，但是又不能讓這套彩色屏幕變得智能起來(lái)，那消費(fèi)者一樣不會(huì)買單。

    而且李牧還有一個(gè)殺手锏，就是keyhole提供的地圖和導(dǎo)航。

    由于keyhole這家公司是李牧和谷歌聯(lián)合收購(gòu)的，所以他和谷歌早就已經(jīng)把權(quán)益閉環(huán)設(shè)定清楚。

    首先，keyhole絕對(duì)不會(huì)授權(quán)任何一家與汽車相關(guān)的企業(yè)，使用keyhole的任何技術(shù)和數(shù)據(jù)。

    其次，keyhole也絕對(duì)不會(huì)授權(quán)給出了牧野科技和谷歌之外的任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司使用。

    如果大眾和豐田想要開(kāi)發(fā)出一套導(dǎo)航系統(tǒng)的話，那么它一時(shí)半會(huì)兒，連完整的數(shù)字地圖版權(quán)都買不到。

    豐田或許能買到日本的本土地圖數(shù)據(jù)，但是他們的豐田汽車暢銷全球，他沒(méi)有辦法購(gòu)買到全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)字地圖。

    keyhole可以，如果是之前的keyhole，也一定會(huì)數(shù)據(jù)和地圖賣給豐田這樣的公司。

    但是現(xiàn)在的keyhole，不會(huì)給豐田、大眾、奔馳、寶馬任何機(jī)會(huì)。

    如此一來(lái)。幾家汽車企業(yè)想在自己的車上實(shí)現(xiàn)各國(guó)家地區(qū)導(dǎo)航，也是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。

    就連喬布斯發(fā)布的初代iPhone和前幾代iPhone，他們使用的地圖服務(wù)還都來(lái)自谷歌。

    而蘋(píng)果自己的地圖一直到2012年才正式上線，而且在前幾年蘋(píng)果地圖的使用，體驗(yàn)一直非常糟糕。

    由此可見(jiàn)，上輩子谷歌地圖依靠keyhole的基礎(chǔ)，在電子地圖上的領(lǐng)先水平，遠(yuǎn)超蘋(píng)果。

    蘋(píng)果用了好幾年的時(shí)間上線蘋(píng)果地圖，也并不是趕超了谷歌地圖，而是終于有能力替代谷歌地圖。

    實(shí)際上，世界上最好用的電子地圖，一直都是谷歌，其他的誰(shuí)都不行。

    而現(xiàn)在，李牧與谷歌、keyhole已經(jīng)達(dá)成了三方協(xié)議，汽車領(lǐng)域，keyhole的一切基礎(chǔ)，以及谷歌在keyhole基礎(chǔ)上做的一切創(chuàng)新技術(shù)，在汽車領(lǐng)域都獨(dú)家給牧野汽車，排除所有同類競(jìng)品。

    未來(lái)，全世界的汽車品牌，誰(shuí)都不可能用上谷歌地圖。
    第(2/3)頁(yè)