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    相比較前年，天明集團去年的銷量再次增加了100多萬輛，主要的原因有兩方面，一個是東南亞市場的興起，另一個則是因為多款新車的發布，豐富了天明集團的車系。

    但是，盡管銷量達到了600萬輛的水平，但是銷量排名上，天明集團仍舊排名第四，豐田集團、福特汽車以及通用汽車的銷量還是比天明集團多，只不過天明集團距離第三的福特汽車，也只相差了不到五十萬輛。

    但問題在于，天明集團距離世界前三的道路，看起來仍舊十分遙遠，因為在天明集團銷量增加的同時，通用這些競爭對手也在相應的增加。

    不過，周景明并沒有糾結于眼前的銷量排名，而是把精力放在了純電動汽車上，經過馬丁艾伯哈德以及科科尼等全部項目組成員的共同努力，用于電動汽車充電的超級充電站，也終于設計完成了。

    “這是第一代超級充電站的安裝效果圖，相關的部件已經委托工廠進行加工了，這一代充電站，是根據我們開發的電動汽車進行設計的，后續我們會繼續對充電站進行升級改造的。”姑蘇市的電動化實驗室中，馬丁艾伯哈德用電腦向周景明展示了充電站的效果圖。

    從整體上看，超級充電站的結構并不復雜，和現在的加油站有很多相似的地方，具體的結構被拆分為充電機、蓄電池等部件，這些部件在裝配之前，都是分開運輸的，運到指定地點之后，便可以進行整體安裝了。

    “安裝地點我已經確定好了，至于時間，從六月一號開始，正式進行充電站的安裝，到時候我會通知市政部門配合我們的工作的，你這段時間編寫一份安裝說明書，然后在我們內部培訓至少十名能夠熟練安裝的技術人員，到時候由他們現場進行指導。”

    周景明看完效果圖之后，對馬丁艾伯哈德說道。原計劃第一批100個超級充電站全都安裝在申城，但是經過反復的調研，周景明最終決定將其中的60個放在申城，剩下的40個則在金陵市進行安裝。

    第一批結束之后，接下來才會在燕京、羊城以及寧杭這三個地方進行安裝。

    如果充電站以及電動汽車運行順利的話，周景明才會繼續在全國范圍內推廣。

    申城以及金陵兩個地方的政府部門，周景明早就打點好了，正式安裝的時候，會有人協助天明集團的。

    “下周一我們會在申城進行第一個超級充電站的安裝以及測試，到時候我會現場教學的，董事長如果感興趣的話，也可以到那里看一看。”馬丁艾伯哈德笑著回答道。

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