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    “只要安裝正確，充電樁正常工作是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)這些獨(dú)立組件還是有點(diǎn)多，我在想能不能將其中某些組件集成到一起。”忙完了這一切之后，馬丁艾伯哈德走到周景明跟前說(shuō)道。

    “暫時(shí)就按照這個(gè)安裝就可以了，目前電子工業(yè)，應(yīng)該還做不到將這么多的功能集成到一起吧。”周景明回答道。

    在彩屏手機(jī)都沒(méi)有普及的年代，怎么敢妄想智能手機(jī)的功能呢。

    “確實(shí)做不到，我們已經(jīng)盡可能的精簡(jiǎn)充電站的組件了。”馬丁艾伯哈德點(diǎn)頭道。

    “充電站的安裝，接下來(lái)交給這些人就可以了，你回去之后，還是專注于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，其他的事情不用管了。”周景明繼續(xù)說(shuō)道。

    “開(kāi)發(fā)上其實(shí)已經(jīng)接近尾聲了，尤其是電池方面，目前已經(jīng)是定型了，最新開(kāi)發(fā)的第五代電池包，續(xù)航能力達(dá)到了515公里，整個(gè)電池包的質(zhì)量大概在800公斤，但是這個(gè)續(xù)航里程都只是理論值，估計(jì)實(shí)際的續(xù)航里程應(yīng)該沒(méi)這么多，大概在400公里左右。”

    電池質(zhì)量800公斤，理論續(xù)航里程515公里，從周景明的角度來(lái)看，這已經(jīng)是一個(gè)非常大的突破了，畢竟在此之前，國(guó)際上唯一一款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，也就是通用的EV-1，續(xù)航里程也不過(guò)是140公里。

    “既然開(kāi)發(fā)工作接近尾聲了，接下來(lái)抓緊時(shí)間進(jìn)行車輛的試裝，年底之前，一定要有樣車出來(lái)。”周景明強(qiáng)調(diào)道。

    如果年底有樣車展出的話，那么天明集團(tuán)就可以放開(kāi)對(duì)這款純電動(dòng)汽車的預(yù)定了。

    考慮到純電動(dòng)汽車市場(chǎng)并不成熟，這一次周景明并不打算通過(guò)4S店來(lái)銷售，而是直接由客戶下單，再經(jīng)過(guò)工廠裝配，直接交付給客戶。

    等到市場(chǎng)慢慢成熟，消費(fèi)者接受了電動(dòng)汽車之后，周景明才會(huì)按照4S店的模式進(jìn)行電動(dòng)汽車的銷售。

    “車身的設(shè)計(jì)這個(gè)月結(jié)束就能夠定稿，然后就會(huì)委托車身廠進(jìn)行生產(chǎn)，只要車身能夠正常交付給我們，剩下的組裝工作，很快就能結(jié)束。”馬丁艾伯哈德回答道。

    “電池開(kāi)發(fā)工作完成了，但接下來(lái)電池的供應(yīng)，你們準(zhǔn)備怎么做，中國(guó)國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)商，應(yīng)該沒(méi)有能夠滿足要求的吧？”周景明想到這一點(diǎn)，連忙問(wèn)道。
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