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    第30章放手去干，我支持你

    212吉普是一輛硬橋硬馬的、基于本世紀40年代的汽車工業技術發展而來的承載式四驅越野車，用我們更熟悉的說法，就是硬派越野車。

    但限于時代和技術的局限，212吉普在提供了不錯的越野性能和可靠性的同時，必然要對其他方面做出比較大的取舍，沒辦法在各個取向之間做到一個相對的均衡，在所有被舍棄的元素當中舒適性方面是被舍棄的最多的，甚至嚴格來說，舒適性在設計之初就不在設計師的考慮范圍之內。

    212吉普的舒適性有多差呢，沒有坐過的人可能想象不到：有人坐在在非鋪裝路面上狂奔的212吉普上被顛吐了。

    至于密封性不好這一點，所有在大冬天坐過早期型號的212吉普的人都“深有感觸”，比如陳耕從軍區借到的這輛1979年生產的3前速212吉普，在冬天跑起來的時候，小刀子一樣的**從腳底下、從門縫、從你側前方……從你所有想得到和想不到的地方沖進駕駛室，酸爽的簡直不要不要的。

    看到這里，你應該知道了，這車沒有暖風，是的，沒有暖風，當然空調更不要想，但這還不是最離譜的，甚至連安全帶都沒有……

    劉前進當然還沒想到這么多，但他的心思也很簡單：如果陳耕當真有辦法能讓212吉普不那么顛，別說跟轎車比了，哪怕跟黃大發面包車一樣呢，那也是一條滾滾財源啊。

    “能，”陳耕點點頭道：“其實挺簡單的，大三的時候我們系有個研究課題，就是如何提高212吉普的舒適性，當時我們在老師的帶領下拿一輛212吉普做了實踐，升級后舒適度卻確實提高了很多，雖然距離桑塔納還有些差距，但不比上&海和伏爾加轎車差。”

    雖然聽起來很神奇，但劉前進就立刻就信了，而且沒有一點懷疑：那可是華清大學汽車工程系！

    想到原來華清大學早就做過這樣的研究課題，劉前進興奮的不停搓著手：真的是有餡餅掉到老子頭上來了啊！

    “那你們是怎么做的？”劉前進忍不住問道。

    “簡單類似說，就是對212吉普的底盤和懸掛結構的調整、更換新的輪胎，”陳耕解釋道：“您也知道，212吉普使用的是鋼板彈簧加液壓避震筒的懸掛設計，再加上輪胎很硬，兩方面的因素相加，導致車子的舒適性很差，我們當初設計的這套方案，在基本不改動212吉普現有底盤結構、使用現有的前后硬軸的基礎上，設計了一套4連桿的懸掛，彈性元件從原來的鋼板彈簧加液壓避震筒換成了螺旋彈簧加液壓避震筒，輪胎使用的是桑坦納上的轎車輪胎，這么一番改進之后，212的舒適性雖然和轎車還是有差距，但已經不大了。”

    劉前進聽的連連點頭，兩眼放光，212吉普車的顛簸他當然是深有體會，也清楚如果陳耕真的能夠在現有車子的基礎上，通過對懸掛和輪胎進行升級改進，最終做出這么一輛舒適性取向的212吉普，林錚的三產辦的確有很大的機會能賺到錢。
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