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    在去德國之前，盡可能的完善新車“阿爾法”是陳耕最主要的工作，但是今天，陳耕破例了，他丟下手頭阿爾法的工作，一大早就來到了潤華實業汽車設計和開發中心。

    今天，有大事！

    去年9月份的時候，被日本電裝株式會社給狠狠的刺激了一下的陳某人，決定自己開發汽車專用的車載空調壓縮機，當時這個決定還被電裝株式會社的那個混蛋田中信一郎狠狠的嘲笑了一番，但是僅僅不到一年的時間，共和國第一臺國產車載空調壓縮機的原型機就誕生在了潤華實業汽車設計和開發中心！

    陳耕沒覺得這個“共和國第一”有多么了不起，他心里只有一個念頭：咱們中國人終于生產出了自己的車載空調壓縮機，再也不用看外國人的臉色了，等下次遇到田中信一郎那個家伙，老子一定要把這臺空調壓縮機摔在丫的臉上！

    雖然生產出原型機到距離生產出真正可以工業化大規模生產的裝車型號還有一段時間，但這一dian都不妨礙陳耕的好心情。

    走進來，最顯眼的就是那個拜訪在房間正中央的、鋪了紅布的桌子，桌子上放著兩臺今天的展品，也就是車載空調壓縮機，其中一臺樣子長的有dian像是風冷式摩托車發動機的汽缸，上面遍布著散熱鰭片，冷不丁的一看，還真不容易讓人分辨這貨與發電機專用的風冷汽油發動機的區別；另外一個略有幾分像不帶散熱片的電機。

    “這就是你們做的空調壓縮機？”謝老爺子饒有興致的打量著桌子上的這兩臺機器，笑著道：“這兩個區別挺大啊。”

    車載空調壓縮機的項目負責人王紹峰連忙向謝老爺子介紹道：“謝老，這兩臺壓縮機的樣子不太一樣，是因為用途不太一樣。”

    “哦？”謝老爺子diandian頭，示意王紹峰接著說。

    指著那臺有dian表面遍布著散熱鰭片、看上去很像是風冷汽油機的壓縮機，王紹峰介紹道：“這一臺壓縮機是一臺曲軸連桿式的車載空調壓縮機，相信大家聽到這個工作方式就覺得很熟悉，是的，這種壓縮機的工作方式和咱們的發動機差不多，也有汽缸、活塞、曲軸、連桿，工作原理也和汽車發動機差不多，分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣。”

    聽完王紹峰的介紹，謝老爺子笑著對陳耕道：“聽起來還真像是咱們的發動機工作過程。”

    “您說的沒錯，這種壓縮機的工作過程真的和咱們的發動機差不多，”王紹峰連連dian頭：“具體的說，和咱們對發動機進行冷磨合的時候有dian像，通過外接的動力源帶動曲軸，由曲軸帶動連桿和活塞，然后活塞在汽缸內做往復運動，在這個過程中，氣缸內壁、氣缸蓋和活塞ding面構成的工作容積便會發生周期性變化，從而在制冷系統中起到壓縮和輸送制冷劑的作用。”
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