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    這話說的簡單易懂，而去潤華實業本身就是靠汽車和發動機起家的，陳耕對技術、對技術人員又十分重視，在上行下效的作用下，在場的人，哪怕是行政人員，對一些技術上的東西也往往能說出個一二三四來，王紹峰這么一說，大家立刻就明白了：說白了，基本可以認為這就是一個被外機帶動的發動機。

    只有陳耕心里還在嘆息：這種帶有散熱鰭片的曲軸連桿式車載空調壓縮機，真是……好多年不見了啊。

    老爺子不關心這貨有多像發動機，他關心的是另外一些事情：“好，很好，不過這種壓縮機工作起來可靠嗎？故障率高不高？會不會經常出問題？”

    王紹峰立刻道：“您放心，這種壓縮機的技術已經發展了幾十年，技術上已經非常成熟。從結構上來來說，這種工作模式的壓縮機結構非常簡單，對加工材料和加工工藝的要求也比較低，咱們潤華實業又有大量的制造發動機的經驗，所以樂觀的估計，最多三個月之后這種壓縮機就能可以批量生產。

    對了，這種壓縮機因為結構簡單，還有一個附帶的好處，就是因為簡單，容易出問題的地方少，所以故障率很低，此外因為結構簡單，不容易壞，就算壞了也很容易維修。”

    “太好了，咱們終于不用看別人的臉色了，”聽到這個回答，老爺子喜形于色，不過當他的目光落在另外一臺相比之下就顯得格外小巧精致的壓縮機上的時候，就有些不解了：“都是壓縮機，為什么這臺壓縮機這么大，這臺壓縮機就可以做的這么小巧，還有，這個我為什么就不帶散熱鰭片？”

    “這個我給您說一下吧，”陳耕把話接了過去，道：“這段時間我也了解了一下車載空調壓縮機的指示，剛剛王工介紹的這種曲軸連桿式的壓縮機，是現階段最適合咱們的情況和技術水平的壓縮機，技術也最成熟，不過它的缺dian也比較明顯，比如您看到的，這種壓縮機的個頭比較大，結構也比較笨重，很難做到像是這邊這個這樣的輕量化；

    另外因為它的結構和活塞式發動機很像，所也有一些類似于發動機的通病，比如不好做到高轉速，排氣的過程有dian脈沖式的斷續，氣流容易出現波動，而且因為活塞往復運動的原因，壓縮機在工作時的震動也比較大，所以在歐美日國家，這種工作模式的從壓縮機被大量應用于中巴車、大巴車以及卡車這些制冷需求比較大的車型的空調系統中，王工，我說的對吧？”

    “您說的是，”王紹峰連連dian頭，作為潤華實業汽車設計和開發中心的項目負責人之一，王紹峰當然知道陳耕在汽車設計方面的功力、對汽車的理解都是國內ding尖，但具體到車載空調壓縮機這么一個小小的子系統的設備，居然還了解的這么清楚，這就讓人震撼了，一臉佩服的道：“在歐美日這些汽車工業發達的國家，這種曲軸連桿式車載空調壓縮機已經逐漸從轎車轉戰到中巴車、大巴車和重型卡車上，不過這種壓縮機的技術難度最低，對于急需要解決有和無的咱們來說，我首先做的就是這款壓縮機。”

    “很好。”陳耕diandian頭。

    王紹峰又接著道：“咱們潤華實業本身就是不對企業，所以我覺得，如果可能的話，除了自用和開發中巴車、大巴車、卡車市場之外，咱們還可以開發軍用市場，比如很多軍用車輛都需要大量供冷的系統，咱們的這種壓縮機的轉速雖然不好提高，但像發動機一樣，比較容易做大，很容易就做到大制冷量。”

    “這倒是個好辦法，”陳耕認真的想了想，很贊同王浩峰的這個建議：“你這個建議倒是給了我啟發，既然這種壓縮機很容易做的比較大型，咱們完全可以繼續做大，大到可以給整座樓宇提供制冷，也就是作為大型樓宇用的中央空調的核心壓縮機，你覺得怎么樣？”
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