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    現在鈴木修上來就要看效果圖，顯然是犯了忌諱。

    鈴木修顯然也意識到了自己的問題所在，立刻道：“是我的問題，那么，能不能給我看一下草圖？”

    “怎樣啊……”想了想，陳耕不情不愿的點點頭：“好吧，”說完，沖帕斯卡爾·舒爾茨招招手：“老帕，你先幫忙招呼一下朋友們，我和鈴木先生有點話要說。”

    帕斯卡爾·舒爾茨擺擺手：“OK，你忙你的。”

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    草圖簡單，作為一名設計師，陳耕不管去哪里都會隨身帶著素描用的材料，短短的十幾分鐘，一副小型兩廂車的草圖就已經躍然紙上。

    雖然這么寥寥幾筆，但已經足夠見設計師想要表達的理念表示出來了。

    隨手遞給鈴木修，陳耕道：“鈴木先生，您覺得怎么樣？”

    “好，非常好，”看到這幅草圖，鈴木修頓時兩眼放光，贊不絕口的道：“將四個車輪盡可能的布置在出身的四個角上，努力營造出車內最大的空間，整體造型似乎有借鑒MINI的元素在里面……非常棒！陳君，這款車叫什么？”

    陳耕強忍著笑，道：“叫雨燕。”

    “雨燕？”

    “沒錯，雨燕，Sift。”

    “Sift啊……”鈴木修有些遲疑：“能不能換個名字？”

    “為什么要換名字呢？”強忍住笑，陳耕問道：“難道您認為雨燕這個名字不好聽？”

    鈴木修皺著眉頭道：“好聽是好聽，但鈴木已經有一款叫做雨燕的車了……”

    陳耕當然知道鈴木有一款叫做Sift的車子，早在前幾年，確切的說是80年代初，鈴木汽車開發了一個叫做Cultus的車系，對于cultus車系，鈴木修賦予的理念是：創造最輕巧的車身、小而省油的引擎、最棒的駕駛操控性、配合最棒的4D系統。

    起初這一系列只有Cultus這個名字，但是后來隨著后來鈴木汽車在的全球銷售策略的變化和調整，從去年年開始，在歐洲、美國和大洋洲銷售的cultus車系開始改名叫Sift，當然，在日本本土銷售的車型還是叫Cultus，與海外版本相比，日本版cultus的馬力稍大一些——小日本果然還是將好東西留給自己用。

    咱們國家的長安鈴木曾經在1999年引入了一款經濟型家用轎車，也就是大名鼎鼎的鈴木羚羊，剛剛推出的時候就叫羚羊Sift，實際上國產的鈴木羚羊就是日本Cultus系列的第二代。當然，也可以說國產鈴木羚羊是是Sift，因為鈴木羚羊這這款車不但在中國標了一個“鈴木羚羊”，早期型號的還有一個英文Sift，而且在很多國家也叫做Sift。
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