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    “陳董，這是我關于咱們公司未來發展柴油機技術的一些想法，您看看。”劉長明客客氣氣的將自己這段時間絕對是殫精竭慮才寫好的柴油機發展規劃遞給陳耕，看著陳耕的眼神中不免帶上了一絲敬畏。

    對于潤華實業來說，剛剛過去的這半個月可謂是跌宕起伏，從一開始的猝不及防、風雨飄搖，到隨后陳董出手，前一刻還是風云激蕩，下一刻就是風平浪靜，陳董的本事盡展無疑，大家原本以為經過這次的風波之后，公司的銷售數據會有個滑坡的，沒想到銷售情況非但沒有出現滑坡，反倒是借著這次的事情狠狠的宣傳了一把公司，尤其是那個邀請記者參觀汽車和摩托車生產過程的做法，簡直就是神來之筆，參觀過后的那些記者們瞬間從一個個的“潤華黑”變身成了“潤華吹”，在報紙上竭力的替潤華實業鼓吹：面對這種品質管理，潤華實業絕對不會讓一顆不合格的螺絲流入市場——當然，能讓記者們說出這樣的話，他們收到的那個豐厚的紅包也是功不可沒。

    “好，我看看。”

    如果說汽油機和以汽油機為基礎的乘坐用車更多的還是偏向于享受的話，那么柴油機和以柴油機為基礎的各類運輸工具——包括但不限于陸地上的還海洋、內河中的——則才是一個國家經濟和國防工業的支柱，其作用就相當于是血液中的紅細胞，將氧氣運送到身體的各個部位。

    所以從對國家經濟發展的貢獻來說，汽油機遠遠不如柴油機，陳耕也更加迫切的希望潤華實業能夠生產出世界一流的柴油機——如果沒辦法做到世界一流，世界二流也是好的啊。

    “與世界著名發動機設計公司AVL合作，開發一系列先進的柴油機產品；與世界先進的整車企業合作，引進先進車型和先進的發動機；嘗試與船舶動力巨頭瓦錫蘭公司……”

    看到“瓦錫蘭”這個名字，陳耕下意識的咽了口唾沫，有些看不下去了：他沒想到劉長明的胃口竟然這么大！

    對于普通人、甚至很多汽車愛好者來說，瓦錫蘭都是一個完全陌生的名字，很多人可能一輩子都沒聽說過，但在航運業和船舶制造領域，這個名字已經不僅僅是如雷貫耳和大名鼎鼎的問題了，瓦錫蘭公司是民用船舶動力領域當之無愧的NO.1！

    瓦錫蘭公司有多牛呢，簡單的給大家舉一個例子大家就知道了：

    為了滿足大型（可裝在3000至10000個標準海運集裝箱）、高速（25節等速巡航，約46.3公里/小時）集裝箱運輸船的經濟型動力系統要求，瓦錫蘭公司開發了全世界第一款14缸民用型船用低速發動機，這款發動機有14個汽缸，熱效率達到了驚人的50%（一般汽車發動機的發動機為25%至30%）。

    再說一下這個大家伙的個頭：整機長27.3米，高13.5米，每一個汽缸的排氣量是1820升，整機重2300噸!

    簡單地說，這個大家伙的個頭基本上相當于一棟六層的居民樓，而重量則相當于半輛滿載的火車。

    數據驚人吧？但更驚人的是這臺發動機牛X到不行的性能：最大持續輸出功率80080K（10.892萬馬力），轉速則低至92轉/分~~102轉/分！
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