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    你沒看錯，不是920轉/分，也不是1920轉/分，就是92轉/分，發動機的轉速為每分鐘92轉至102轉，這幾乎已經是大型低速柴油機的運轉速度極限，但瓦錫蘭公司做到了。

    瓦錫蘭能夠做到這一點，秘訣就在于超長的缸徑和行程比：汽缸缸徑960mm，但活塞的行程達到了驚人的2500mm，也就是兩米半！

    這臺發動機問世后，立刻就成為了全世界功率最大、同時也是使用最經濟的大型民用船舶的發動機，嗯，這個“最經濟”是指在這臺發動機在最佳效率工況下，每小時需要消耗燃油6400升——基本上，這臺發動機一個小時燒掉的燃料，夠一輛家用小轎車的主人用七八年了。

    正是因為明白瓦錫蘭公司在船舶動力領域內的地位，所以陳耕從來都沒想過要打瓦錫蘭的主意，可陳耕今天算是見識到了什么叫做初生牛犢不怕虎，自己還不敢打瓦錫蘭的主意呢，沒想到劉長明竟然已經開始在盤算瓦錫蘭了。

    指著這份報告，陳耕郁悶的道：“劉工，您為什么認為瓦錫蘭會與咱們合作？先不說瓦錫蘭會不會與咱們合作，就算是合作，他們也會優先選擇大@連船用柴油機廠、琴島船用柴油機廠這些專業的船舶柴油機生產企業吧？再不濟，山柴、濰柴、常柴這些柴油機生產單位也可以考慮，咱們潤華實業現在只有一款柴油機產品，瓦錫蘭公司只要沒瞎，他們就沒有可能選擇咱們……”

    “陳董，你你這話我不認同，”劉長明搖搖頭，望著陳耕認真的道：“我相信這個世界上沒有過不去的困難，只要好到了合適的辦法，總會取得成功的……就像是咱們潤華實業一樣，在這之前，誰敢想您只用了區區三年的時間就將咱們潤華實業帶到了這一步？”

    陳耕連忙擺手：“這不一樣……”

    “我覺得這沒什么不一樣的，”劉長明卻是執拗的道：“沒錯，瓦錫蘭是世界第一的船舶動力生產企業，對合作伙伴的挑選條件堪稱苛刻，比沃爾沃、MTU、MAN、皮爾斯蒂克這些船舶動力生產企業，瓦錫蘭第合作伙伴的要求還要更高，但這并不等于我們沒有機會，我分析了，我們其實還是有機會的。”

    “哦？怎么說？我們的優勢是什么？”陳耕的語氣有些敷衍。

    “我們最大的優勢不是我們有柴油機的生產經驗和一定的技術，而是只要我們想要做什么，就會努力的去做，而且我們沒有必要瞄準瓦錫蘭最高端的產品，我們完全可以引進一些入門級的產品，比如4L20，這是我們只要墊墊腳就能夠到的高度……”

    陳耕已經沉思起來。

    他發現，隨著潤華實業的規模越來越大，自己的思路似乎也變的越來越保守了，劉長明說的沒錯，瓦錫蘭是全球最大、技術最先進的船舶動力制造商又怎么樣？我們也不是一點機會也沒有，比如4L20這款發動機，算是瓦錫蘭產品系列中的入門級的型號，不但被用于內河和近海船舶、漁船，同時也被大量用于制造柴油發動機組，對于這種入門級的動力系統，瓦錫蘭公司的要求還是很低的，合作方式也多種多樣，包括許可證生產、CKD生產以及授權生產等等多種形式。

    瓦錫蘭的高端型號的發動機，潤華實業現在當然還沒有資格染指，但那些低端的入門級的產品難道也不行？就算是不行，那可以可以去尋求其他公司的合作么，對了，斯堪尼亞的日子貌似也不太好過，就算瓦錫蘭不行，也可以去德國想想辦法么。
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