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    “這個不用問，我已經幫你打聽過了，”金德勒笑道：“這批波音737搭載的是JT8D渦輪風扇發動機，比較省油，在82年的時候換裝了更加省油的CFM56發動機，整機的狀態非常好，這些我都幫你打聽好了。

    哦，對了，這批波音737—200還是遠程型的，在換裝了CFM56發動機之后主要用來執行從德國到美國的跨大西洋航班，我的朋友告訴我，飛機的滿載最大航程可以達到5600公里，如果負載70%，最大航程可以達到7300公里以上。”

    對于金德勒所做的工作，陳耕還能說什么呢？：“兄弟，你太夠意思了！”

    “哈……先別高興的太早，這批飛機的價格可不是很便宜。”

    “當然，這是二手機，又不是退役飛機，我了解，”陳耕點點頭，問道：“多少錢？”

    考慮到漢莎航空已經幫這批波音737—200換裝了新型號的、推力更大同時也更省油的CFM56發動機，省去了自己更換發動機的費用，陳耕覺得就算價格稍微高一點也是可以接受的。

    “200萬美元，你覺得怎么樣？”

    這個價格……

    陳耕不知道該怎么說，他對航空器和二手航空器的價格不是很清楚，但他知道一點，這批采購于70年代的波音737的單價肯定不會超過800萬美元，就算其中經過了一次更換新型發動機，但經過近15年的高強度使用之后，這價格似乎也有點不太合適——要知道，這前面的十幾年，可是飛機狀態最好的15年啊，一架使用年限在25年左右、準備退役的波音737才多少錢？只要不到30萬美元，而且是除了沒有發動機之外其他所有設備完好的那種。

    沉吟了片刻，陳耕道：“老金，你告訴我，你覺得這個價格怎么樣？”

    “我覺得……”金德勒稍稍頓了一下：“有些高了，但最低也不會低于170萬美元，而且估計這個價格至于那些和漢莎航空關系不錯的、有合作往來的廉價航空公司才能夠拿的到，您恐怕不行。”

    “很好，”想了想，陳耕道：“這樣，你可以告訴你那位在漢莎航空的朋友，160萬美元，這飛機我要了。”

    “……”金德勒沒有說話，等陳耕接著往下說，和陳耕合作了這么長時間，他很清楚陳耕不是一個強人所難的人，他說160萬美元，就肯定有開出這個價格的理由。

    “另外你在告訴你那位朋友，讓他幫我找一家得到了波音公司認可的飛機改裝公司，我要把這架波音737—200改裝成可以從中國直飛美國的、跨太平洋飛機型的洲際豪華公務飛機，我想，改裝公司給他的介紹費應該值這筆折扣了吧？”

    “那當然，如果你把這個生意介紹給他，我相信他一定會幫你爭取一個最好的價格，而且一定會幫你挑一家整體狀態最好的飛機。”金德勒笑了起來。

    一架二手的飛機不貴，但改裝費用可不便宜，很少有人用波音737進行公務機的改裝，富豪們更喜歡灣流、龐巴迪這些專業的豪華私人噴氣式飛機制造商，但如果講一架波音737改裝成可以跨洲際飛行的豪華公務機，先不說整個機艙的改裝工程量有多大，單單機腹貨倉這個地方就有騰出來差不多一半，用來改裝成燃油艙。

    考慮到內部豪華的裝修裝飾，再考慮到那些私人飛機改裝公司黑了心的報價，整架飛機沒有100萬美元以上改裝費用甭想達到陳耕的要求——改裝價格基本上就跟買這架二手波音737—200的價格差不多了。

    這么高的改裝費用，給介紹人的好處費自然也極其不菲，畢竟從事私人飛機改裝的公司雖然不多，但也絕對不少，大家彼此之間的競爭也異常激烈，陳耕的這筆生意可是個大活兒，如果你沒有足夠的好處給我，我給誰不是給呢？

    有這部分好處費，足夠金德勒的那位朋友往死里幫陳耕爭取一個好價格了。

    頓了頓，金德勒興奮的道：“陳，我還要告訴你一個好消息，咱們的摩托車有機會進軍美國市場了。”
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