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    “這個(gè)設(shè)計(jì)……挺新鮮啊，”陳耕饒有興致的打量著這個(gè)車主自己加裝的防滾架，興致勃勃的對金德勒道：“我看這座椅……嗯，四點(diǎn)式的安全帶，這肯定也是車主自己改裝了吧？”

    “還真是，”金德勒接過照片來看了一眼，也有些驚訝：“這不就是賽車上用的那種四點(diǎn)式安全帶么？嘿，連座椅都是賽車上用的筒式座椅。”

    黑色的筒式座椅，黑色的四點(diǎn)式安全帶，不仔細(xì)看還真不容易看出來，再加上高高的防滾架，這么一來，整個(gè)邊斗的防護(hù)等級一下子就提上去了一大截，別的不說，有這個(gè)防滾架、筒式座椅和四點(diǎn)式安全帶的安全套裝，就算車子遇到了車禍翻幾個(gè)滾，坐在邊斗里的乘客也極有可能不會(huì)受太重的傷了，至于裝備的帆布防雨棚，更是天氣惡劣情況下保證孩子們的身體健康的神器。

    “這個(gè)東西……”陳耕皺著眉頭，認(rèn)真的對金德勒道：“問問那個(gè)車主，他是否愿意制作改裝的套件，放在我們的商店里售賣？我們可以把最好的位置推薦給他。”

    “沒有這個(gè)必要吧？”金德勒不是很贊同，覺得陳耕的做法有些小題大做了：“如果你覺得這個(gè)東西好，咱們自己做就好了，為什么要分給他錢？”

    “簡單啊，因?yàn)槲覀冑u的不是一輛車，而是一種生活方式，一種歸屬感、認(rèn)同感。”

    “……”金德勒瞬間迷茫了，不知道陳耕這話是什么意思。

    “1983年的時(shí)候，哈雷在美國市場的占有率只有不足20%，整個(gè)美國的摩托車市場幾乎被日系摩托車給壟斷了，但5年之后的今年，哈雷摩托車在美國市場的占有率達(dá)到了54%，”陳耕沒有直接回答這個(gè)問題，而是向金德勒反問道：“這個(gè)結(jié)果，你不可能認(rèn)為這僅僅是美國政府對哈雷給予了稅率支持的結(jié)果吧？”

    金德勒很想說“不是美國政府在背后拉偏架，哈雷能起死回生？”，可這話連他自己都不相信，沒錯(cuò)，美國政府是拉偏架了，這個(gè)是生或死，但如果哈雷真的是一灘扶不上墻的爛泥，他們能用短短5年時(shí)間重新回到美國摩托車行業(yè)老大的位置上？

    別逗了！

    最終決定哈雷在美國市場的地位的，還是消費(fèi)者，你如何讓消費(fèi)者心甘情愿的掏錢買你的車？尤其是在哈雷還有“自走烤蛋器”和“自走按摩器”這倆綽號的前提下。

    哈雷憑什么在價(jià)格、在舒適性、在油耗、在經(jīng)濟(jì)性……在幾乎所有方面都比日系產(chǎn)品落后一截的情況下還能上演驚天大逆轉(zhuǎn)？

    只將這一切都?xì)w咎于美國政府的拉偏架，那肯定是不行的，誰也不能忽視哈雷摩托自己的努力，還是那句話，如果哈雷就是一灘扶不上墻的爛泥，美國政府再怎么支持也沒用，他們總不能跑到老百姓家里，拿槍逼著老百姓掏錢去買哈雷吧？最終決定買哈雷摩托的，一定是用戶自己，而用戶是否選擇哈雷，取決于哈雷怎么做。

    金德勒有點(diǎn)明白陳耕的意思了，眨巴眨巴眼，試探著問道：“所以……”
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