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    陳耕是認真的。

    看著陳耕認真的表情，布爾加科夫心里非常確定，可正是這樣，他心里才納悶的厲害：你們一家汽車制造企業，搞什么航空發動機??？就算退一步說，你們國家有合適的飛機給你們裝機嗎？

    “好吧……”布爾加科夫猶豫了一下，點點頭：“我會把你的意思向上面轉達，不過上面能不能答應就不是我說了算的?！?

    “謝謝，”陳耕當然不指望布爾加科夫能幫自己把這件事搞定了，老布同志也沒有這個能力，他要的只是這么一個渠道，一個能夠將自己的意思轉達給蘇聯高層的渠道：“對了，剛剛聽到你們準備出口汽車，你們準備出口的是什么車？卡車吧？”

    “沒錯，這有什么問題么？”布爾加科夫問道。

    陳耕點點頭：“有問題，而且問題還不小，你們的發動機的油耗水平有點高了，如果是特種用途車輛，油耗高一點還沒事，但如果是面向民用市場銷售，油耗水平是一個非常關鍵的技術指標，所以……”

    作為蘇聯幾大汽車重工聯合體之一，利哈喬夫汽車制造廠以及以利哈喬夫汽車制造廠為核心而形成的利哈喬夫汽車重工聯合體的只要產品還是各類運輸車輛，轎車等乘用車類產品在利哈喬夫汽車制造廠的產品序列和總產能中所占的比重很少，此前潤華實業雖然沒有大批量的從利哈喬夫汽車制造廠引進載重車輛，不過為了滿足自家運輸公司的需要，自從與利哈喬夫汽車制造廠建立合作關系一來，卻也陸陸續續的采購了兩三百輛車用于自用。

    從質量的可靠性來說，利哈喬夫汽車制造廠的產品比歐美和日本的同類產品要略遜一籌，不過也在能夠接受的范圍之內，就是人機工程學方面差了點，油耗高了點，大約高出15%左右。

    人機工程學這方面還好說，差點也就差點，反正大家都苦慣了，人機工程方面再差還能差哪兒去？但油耗高出來15%這就有點要命了：這多出來的可都是錢啊，

    布爾加科夫也知道蘇系車的油耗偏高，蘇聯人自己不在乎，人家油多么，可如果是出口這可就是個大問題了，皺著眉頭道：“那怎么辦？要不我們賣的便宜點？”

    “簡單，用我們的發動機?！?

    “用你們的發動機？”布爾加科夫愣了一下，直接樂了：“陳，你別開玩笑……”

    他看過克列斯廷斯基和吉諾維也夫帶回來的關于潤華實業的情況的分析報告，潤華實業就只有一款用于輕型卡車上的小排量柴油機，他們從利哈喬夫汽車制造廠引進過去的那幾百輛卡車都是中型、重型卡車，他們根本就沒有與這種車輛想匹配的大功率柴油發動機。

    “沒開玩笑，我們從利哈喬夫汽車制造廠買的那些卡車，現在全換成了我們自己生產的發動機，”陳耕認真的布爾加科夫道：“是我們自己剛剛研制成功不久的，正好裝在我們的卡車上進行長途測試。”
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