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    “當(dāng)然，”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭：“我國西飛公司與MBB公司聯(lián)合研發(fā)的MPC-75型飛機(jī)，對于我國航空制造業(yè)的發(fā)展提供了很多有益的幫助。”

    他不但知道MBB，還知道MPC—75！

    陳耕的回答，讓正糾結(jié)于該怎么向陳耕介紹MBB以及MPC—75這款飛機(jī)的德國人齊齊的長出一口氣！

    沃爾夫?qū)っ窎|幾乎是急不可耐的向陳耕問道：“陳先生，您如何評價(jià)MPC—75這款飛機(jī)？”

    陳耕側(cè)著頭想了想，反問道：“想聽真話還是假話？”

    “當(dāng)然是真話！”沃爾夫?qū)っ窎|和烏爾蘇拉·霍克齊聲道。

    陳耕毫不客氣的道：“真話就是MPC—75項(xiàng)目走到現(xiàn)在，之所以越來越艱難，是因?yàn)槟銈儎?dòng)了波音、空客和麥道的蛋糕了。”

    這話一出，沃爾夫?qū)っ窎|、烏爾蘇拉·霍克和赫爾曼·阿爾特邁爾盡皆默然。

    在最開始的時(shí)候，MPC—75只是一個(gè)滿載不超過50個(gè)座位的小型支線客機(jī)，以槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，但作為聯(lián)邦德國歷史悠久的工業(yè)巨頭，MBB怎么可能滿足于50座支線客機(jī)的小打小鬧？在種種外因、內(nèi)因的驅(qū)動(dòng)之下，MPC—75的計(jì)劃一改再改，機(jī)體也越來越大，到現(xiàn)在，MPC—75已經(jīng)從之前的50座的支線小飛機(jī)，變成了有MPC—75—100和MPC—75—200兩個(gè)型號，MPC—75—200在全經(jīng)濟(jì)艙高密度緊湊布局的情況下已經(jīng)變成了擁有134個(gè)座的模樣了，甚至比公認(rèn)的干線客機(jī)麥道—82的全經(jīng)濟(jì)艙高密度布局的130個(gè)座位就還多4個(gè)座位，這哪兒還是什么支線飛機(jī)，這連“準(zhǔn)干線”都不是，妥妥的干線飛機(jī)。

    MBB敢搞干線飛機(jī)，MPC—75的發(fā)展從一開始的順風(fēng)順?biāo)浆F(xiàn)在的步履維艱也就沒什么好奇怪的了，你敢動(dòng)老子的蛋糕，老子不打壓你打壓誰？

    這個(gè)時(shí)候，陳耕心里也在琢磨：顯然這次的會(huì)面就是為了MBB、甚至極有可能就是為了MPC—75飛機(jī)的事了，但這跟哥們我有什么關(guān)系？難道你們覺得我能在這件事上給你們幫上什么忙？不說我憑什么幫你們這個(gè)問題，就算我想幫也是有心無力的好吧？

    一陣略顯尷尬的沉默之后，沃爾夫?qū)っ窎|首先開口道：“陳先生，有些話我就直說了，MPC—75項(xiàng)目現(xiàn)在遇到了很大的麻煩，是那種幾乎已經(jīng)無法進(jìn)行下去的麻煩。”

    “是的，我聽說了。”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，同時(shí)問道：“三位請我過來，是希望我?guī)兔γ矗课液軜芬鈳湍銈冞@個(gè)忙，但我先說明白，我的能量有限，未必能夠幫到你們太多。”

    關(guān)于MPC—75在中國之殤，在國內(nèi)有個(gè)流傳甚廣的說法，就是雖然這個(gè)項(xiàng)目的主要參與方：中航技總公司和西飛非常感興趣，但無奈當(dāng)時(shí)航空工業(yè)部一位主管這方面工作的副部長對此毫無興趣，投入了大量人力財(cái)力一心只想和美國合作搞干線客機(jī)MD-82，完全沒有認(rèn)識到開辟與歐洲合作的道路的重要意義，對MPC—75項(xiàng)目是一拖再拖，甚至在今年的那件大事之后，MBB方面仍然希望簽一個(gè)“先聯(lián)合生產(chǎn)30-50架飛機(jī)，等到風(fēng)波過后，實(shí)現(xiàn)合作”的秘密協(xié)議，也被這位只認(rèn)一條路的領(lǐng)導(dǎo)拒絕答復(fù)最終夭折。
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