第(3/3)頁

    最后的結果是麥道—82干線飛機因美國麥道公司破產而徹底告吹，落得竹籃打水一場空，至今中國一架干線客機都沒有上天。

    對于這個說法，陳耕只回以連個字：呵呵……

    MPC—75的下馬的確很可惜，但也不至于因為航空工業部的一個副部長就下馬的程度，西飛的MPC—75項目和上飛的MD—82項目是80年代我國在航空領域2個最大的中外合作項目，牽扯到多位中央領導的神經，我國時任首相與德國現任總理科爾多次就這件事進行過交流，這么大的一個項目，會因為一個“小小的”副部長而被否決？

    這真是天大的笑話！

    MPC—75項目的失敗，原因當然有很多，外部的原因有波音、麥道和空客的使壞，內部原因么，西飛不會說、不會宣傳占了很大的因素，酒香也怕巷子深啊，另外拿下了干線飛機項目、唯恐自己的麥道—82受影響的上飛使勁在“魔都系”領導那里吹耳邊風也是“功不可沒，此外決策者們不可避免的受到來自國家各個部委、廠所單位、兩院院士的建議和影響，甚至不排除個別決策者的個人私心……

    但無論如何，說MPC—75的下馬是因為一個小小的副部長，那就太可笑了。

    現在MBB的人求到了自己的頭上，陳耕沒怎么多想，覺得MPC—75的下馬實在是太可惜，能幫一把的，還是要盡可能的幫一把，說的難聽點兒，還可以借著這個機會賣西飛一個人情，自己將來引進的NK—8能否順利裝機，還指望著西飛的配合呢。

    “我們的確需要您的幫助，”沃爾夫岡·梅東盯著陳耕，忽然開口道：“陳先生，您有沒有意向加入這個項目？”

    “加入MPC—75項目？”陳耕瞬間就懵了：“你們在跟我開玩笑？”

    赫爾曼·阿爾特邁爾沉聲道：“陳先生，我們將您從莫斯科請來，不是為了和您開玩笑的。”

    好吧，開玩笑也沒有這么開玩笑的，陳耕信了。

    確認對方不是在跟自己開玩笑，他的眉頭皺了起來，緩緩的道：“如果我沒記錯，似乎中方和德方在87年就已經開始談技術轉讓的相關問題，并且在去年6月份和7月份進行的一次談判中就技術轉讓達成了協議？”(未完待續。)

    　　


    第(3/3)頁