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    好一會兒，琦山義一才勉強控制住自己的情緒，佯作不在乎的道：“陳先生，OX99是雅馬哈的心血，我們有信心能夠完成它……”

    “是嗎？”陳耕笑了笑，道：“既然這樣，那就算了。”

    “啊？”琦山義一一下子傻眼了：他剛剛的話只是為了和潤華實業討價還價，誰承想陳耕居然當真了？！

    雅馬哈真的打算自己獨立完成OX99—11這款超級跑車嗎？別開玩笑了！

    雅馬哈并不是一家整體規模多么龐大的公司，OX99—11這個超級跑車項目根本就是雅馬哈的一場豪賭，賭贏了，雅馬哈就可以正式踏入汽車行業，憑借著這款性能超凡的超級跑車，雅馬哈可以憑此一舉奠定自己在汽車業內的地位，成為一個有高B格的汽車品牌，之后雅馬哈就可以跑憑借這款超級跑車，走法拉利和蘭博基尼的路子——我一年的產量未必有多少，但我賣的是奢侈品。

    只是問題在于，從這個項目啟動到現在，雅馬哈與另外一個合作方：英國IAD公司之間有著諸多的不和，這其中甚至包括預算和車型的設計，IAD公司認為一輛價格高達80萬美元的超級跑車根本沒有用戶能夠接受得了，他們強烈要求雅馬哈想辦法降低OX99—11的成本，成本的上限被IAD定在了40萬美元，但在雅馬哈看來，如果將價格降低到40萬美元，雅馬哈引以為傲的碳纖維和鋁合金符合車身就只能取消，這是雅馬哈絕對不能接受的。

    如此巨大的分歧，必然導致兩個合作伙伴分道揚鑣，在IAD放棄這個超級跑車項目之后，所有的壓力全都落到了雅馬哈的身上。

    雅馬哈可不是如琦山義一所說的那樣打算獨立完成這個超級跑車項目，為了推動這個已經造出了兩輛原型車的項目順利完成，雅馬哈先后向自己在RB的老合作伙伴：豐田、本田求助，但無一例外，面對一輛高達80萬美元的超級跑車，無論是豐田還是本田多唯一例外的把腦袋搖的如同撥浪鼓。

    現在的雅馬哈正處于焦頭爛額卻又無力維繼的階段，想要放棄把又心有不甘：都做了這么多了，放棄了多可惜？；可不放棄吧，又找不到合適的合作伙伴，正頭疼的要命呢，陳耕說潤華實業要參與這個項目，對于琦山義一、甚至對于雅馬哈來說簡直是久旱逢甘霖，誰承想自己只是小小的矯情了一下，陳耕竟然表示“我放棄了”，這怎么能行？

    琦山義一頓時急得滿頭大汗，期期艾艾的道：“其實……其實……如果潤華實業愿意參與進來，雅馬哈當然也是歡迎的。”

    “是嗎？”陳耕笑了笑，反問。

    “當……當然。”

    “如果潤華實業要求對這款車的造型進行修改呢？”

    “對造型進行修改？”琦山義一一怔，隨即趕忙搖頭：“這當然不行……”

    “說實話，我很想知道這款車到底是哪個笨蛋設計的？他是不是小時候被吹頭鯊咬過？否則他怎么能設計出一個這么丑的造型？”想到OX99—11那丑到爆的造型，陳耕就忍不住吐槽。話題一轉，陳耕問道：“琦山先生，你知道對于那些購買超級跑車的用戶來說，超級跑車對他們最大的作用是什么嗎？”
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