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    別看140在20多年后的國內被無數老爺車玩家吹捧的不得了，但在這個時代，140忽視消費者、開歷史倒車的做法則是引的媒體們瘋狂批評，并且直接造成了奔馳公司90年代初利潤直線下滑以及隨后不久的總裁下課……

    但就算是這樣，作為某種程度上的始作俑者，陳耕也還是有點無法相信，布魯諾·薩科這位在奔馳公司設計主管的位子上一坐就是將近20年的奔馳設計第一人，現在竟然要下課了？

    腦海中不停的翻涌著，陳耕沉吟了片刻，方才緩緩的對金德勒說道：“老金，麻煩你幫我打聽一下詳細的情況，布魯諾·薩科與奔馳公司之間的分歧到了什么程度？亦或者這只是奔馳公司用來吸引媒體注意力的小花招？”

    “好。”

    雖然不知道陳耕讓自己打聽這個到底是為了什么，不過金德勒還是毫不猶豫的一口答應下來。隨著潤華實業的規模在不停的發展壯大，現在的金德勒再也沒有了之前“自立山頭”的想法，一門心思的想要抱緊陳耕這條大粗腿，對于陳耕的吩咐，他當然是老老實實的遵循無疑。

    想了想，陳耕又道：“如果他們的分歧真的很大，不管是什么時候，一定記得在第一時間通知我?！?

    “沒問題?！苯鸬吕兆炖锎饝睦镱^卻是將這件事提高到了最重要的等級：能讓陳耕這么重視的，一定不簡單，話說回來，難道陳耕在打這個布魯諾·薩科的主意？

    陳耕是不是在打布魯諾·薩科的主意，金德勒不感興趣，這個和自己沒關系，他感興趣的是潤華實業的下一代產品到底什么時候才能正式推向市場：“陳，我們的1100CC排量的發動機什么時候能上市？現在用戶普遍反應750CC的發動機動力不是很足，他們希望能夠有強加強勁的發動機可供他們選擇?！?

    “再過三個月吧，”陳耕說道：“發動機現在正在進行最后的調試，三個月之后肯定沒問題?！?

    “那么我們可以進行前期的宣傳了吧？”終于從陳耕這里得到了肯定的答案，金德勒興奮的道，他已經有些迫不及待了。

    Blackstar這次換裝1100CC風油冷水平對置雙缸發動機的事情可是一個大事，不但意味著之前的幾款車型全都有了排量更大、功率更為強勁、性能更可靠的1100CC排量的發動機可供選擇，潤華實業還基于這款車推出了幾款全新的車型，其中最被金德勒看重的是兩款新車：一款定位于長途公路旅行，一款定位于長途穿越——嗯，一款整體造型和BMR1150RT差不多，一款類似于“大鳥”BMR1150GS。

    不同于blackstar之前的車型，這兩款車都是兩輪摩托車，不容否認的是，雖然這幾年來主打三輪摩托車的blackstar已經在世界上有了一些名聲，但世界摩托車的主流還是兩輪摩托車，如果這兩款摩托車能夠獲得消費者的認可，blackstar就不再是小眾車的代表了，意味著blackstar將能夠與世界豪華車的代表：BM在品牌認知度上一競長短。

    陳耕也覺得時機差不多了：“那就先宣傳起來吧，嗯，我讓人組織一批試乘試駕車，先試探一下市場的反應?！?

    “太棒了！”金德勒興奮的道：“我和歐洲、北美的幾家摩托車雜志的關系都不錯，正好可以借著這個機會宣傳一下我們的新車，老子要讓那些鄙視我們的家伙知道，我們blackstar不但可以造有情懷的三輪車，也可以制造兩輪車！”

    陳耕聽的啞然失笑：看來北美和歐洲的那些雜志和媒體的評價，讓老金同志的心里怨念不是一般的深重啊。

    大概是因為所有人都知道blackstar是來自中國的緣故，所以不管是歐洲還是美國的摩托車類雜志，每次在評測文章的最后，他們總會酸溜溜的來一句“其實哈雷可以做的更好……”之類的話，對于已經將blackstar看做是自己孩子的金德勒來說，這當然是他無法接受的，在親眼見過陳耕設計的這兩款全新的大排量兩輪摩托車之后，金德勒就心心念念的打算憑借這兩款車來打某些雜志的臉了。

    不過這倒也正和陳耕的心意！
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