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    記者們很高興，原本同樣心情不錯的陳耕，此刻卻是手里捏著一張紙，眉頭緊皺。

    看看紙上的內容，再看看茅東海，陳耕皺著眉頭，一臉的惱火：“英國人這還是在搞什么？！”

    茅東海的眉頭同樣緊皺著：“這個……會不會是什么地方搞錯了？”

    “搞錯？這種事情會搞錯？”冷笑了一聲，陳耕沖茅東海揮動了兩下手中的紙：“你覺得作為一家大公司、作為咱們的發動機供應商，這種事情會搞錯？！”

    陳耕實在是出離憤怒了，一點好心情徹徹底底的消失無蹤！

    作為合作伙伴，既然都到西飛來了，自己當然不可能不來拜訪一下茅東海，但在剛剛兩人還聊的正開心的時候，西飛收到了MPC—75飛機原本已經確定的確定供應商：BM-羅·羅公司發來的公函，公函中聲稱因為對研發成本的估算不足以及國際原材料價格上漲、工人薪資的上漲估算不足等因素，BR—710/715發動機的價格將提升15%至20%！

    至于詳細的上漲數字，BM-羅·羅公司“仁慈”的表示他們會在對研發成本、原材料價格上漲以及工人薪資等多重影響因素進行精確計算之后再通知合作伙伴，并且將竭盡全力幫合作伙伴降低采購成本。

    “應該不會吧？……算了，我再讓人問問，”茅東海的眉頭雖然皺的也很厲害，那深深的川字紋估計夾死幾只蚊子都沒有問題，但他還是有些遲疑：“開發成本超支這種事情也不是什么稀罕事……”

    “茅總，您也不是第一天跟這些西方航空業的企業打交道了，難不成還沒吃夠他們的虧？”陳耕冷笑了一聲道。

    BM-羅·羅公司是德國BM公司（沒錯，就是造汽車的那個BM）與英國羅爾斯·羅伊斯公司在1990年聯合成立的、主打中等推力渦輪風扇發動機的航空發動機制造企業，其中BM持股50.5%，世界航空發動機三巨頭之一的羅爾斯·羅伊斯公司持股49.5%，目的是生產和制造最合適100坐級準干線飛機所需要的經濟性好、可靠性高的渦輪風扇發動機，以彌補羅爾斯·羅伊斯公司在民用渦輪風扇發動機產品線方面的不足。

    當然，這個合作也隱藏著羅爾斯·羅伊斯公司的另外一個想法：設計一個潛力足夠大的發動機，在某個合適的情況下，與CFM56系列和V2500系列搶奪90KN至120KN這一推力等級航空發動機的市場。

    現在他們的首款發動機BR710的設計工作已經完成，首批用于試飛和測試工作的樣機也即將完工，按照BM-羅·羅公司的規劃，BR710發動機預計將可以在1996年完成適航取證工作，改進型的BR715的適航取證工作預計在1998年完成。

    也就是說，在BR710和BR715還處于研發階段的情況下，共和國的航空工業就已經對BM-羅·羅公司提供了巨大的支持——雖然這個支持并不是潤華實業愿意的，而是當初MBB公司與羅·羅公司簽訂的協議，但既然這個項目是與MBB的合作項目，出于市場的考慮，陳耕也就認了，但尼瑪你們BM-羅·羅也忒不是東西了吧？前面說的好好地，現在你們轉過頭來就跟老子玩這么一出？

    陳耕是什么性子？他可是從來都不吃別人威脅的，望著茅東海，陳耕毫不客氣的說道：“茅總，我直說了吧，這個提價行為根本就是德國佬和英國佬聯起手來對我們的訛詐，我是堅決不會同意，如果BM-羅·羅那邊表示必須漲價，那大家就去走法律程序！現在就看你的意思了。”

    “老弟，你別激動，別激動，咱們還不到那份上，”茅東海連忙攔住他，他太熟悉陳耕這家伙了，別看國內的這些企業老總們聽到跟外國人打官司，這官司還沒打呢說不定自己就慫了，可陳耕這家伙不一樣，打官司什么的這家伙從來都不怵，他說要跟BM-羅·羅打官司，那就鐵定會打官司：“要不咱們再跟BM-羅·羅那邊溝通一下，問問到底是怎么回事？”

    “這有什么好問的？”陳耕哼了一聲，老實不客氣的說道：“別管他們說什么，這根本就是借口，他們的目的就是加價！”說到這兒，陳耕徹底憤怒了：“我就好奇了，一家兩年前才剛剛成立、第一款發動機最快也要到1996年才能拿到適航證書的發動機供應企業，是誰給的他們這么大的勇氣，竟然敢得罪自己的合作方？”

    “……”

    茅東海沒說話，被陳耕這么幾番撩撥，要說他心里沒點兒火氣那也真是不可能，而且陳耕說的有道理啊，你們一家兩年前才剛剛成立的公司，到現在連一款產品都沒有，我還真就好奇了，在老子面前你們有什么好牛氣的？
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