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    ?    “有必要嗎？”茅東海一臉的蛋疼：“老弟，不是我說你，你們直接租用226平臺不就行了，有必要專門弄一個飛行試驗平臺嗎？這東西可不便宜。”

    在茅東海看來，陳耕要做的這個事情是一件效費比極低的事情，為了一個發動機你們就準備搞個發動機空中實驗平臺，那跟為了吃個雞蛋打算孵個小雞出來、慢慢的養成母雞下蛋有什么區別？

    但陳耕顯然不這么看，他搖搖頭，認真的說道：“我覺得還是有必要的。”

    不等茅東海開口詢問，陳耕就接著說道：“潤華實業要測試的可不止是這一款發動機，單單現在我們要開發的NK—8就有好幾個改進型號，將來還有更多的改進型型號，這個暫且不說，正在開發中的NK—44、NK—56這兩個大推力發動機更是少不了空中試飛平臺的配合……說道這個NK—44和NK—56這倆發動機，我忽然想起來一個問題，轟—6從機腹道地面的高度是多少？226發動機空中平臺的允許高度夠嗎？”

    之所以會有這么一問，是因為用圖—16改裝而來的226飛行試驗臺的測試發動機掛載點是在機腹位置，轟—6轟炸機從機腹到地面的距離是多少，陳耕并不是很清楚，但通過一些電視節目以及后世網上隨處可見的地勤人員給轟—6掛裝武器彈藥的照片，可以看到武器外掛架的最下端距離地面也就是2米出頭的樣子。

    再對比地勤人員幫轟—6進行起飛前進行檢測的圖片，可以發現，即便是最樂觀的估計，轟—6機腹到地面的距離也就是2米出頭（或許還不到2米）。

    此前226號飛行試驗平臺測試的都是一些尺寸較小的戰斗機用發動機，測試過的最大的發動機是我們仿自JT3D的渦扇8渦輪風扇發動機，這個高度對于這些發動機來說沒什么問題，但增加涵道比的民用版NK—8的尺寸可是比渦扇8大不少，算上發動機支架、外部整流罩，估計沒有2米也不會差多少，若是大涵道比的NK—56和NK—44，那樂子可就大了，更別說能不能將涵道比超過2的NK—8改進型裝上去估計都要打上一個問號。

    聽陳耕說起這件事，茅東海也開始撮牙花子：是啊，NK—8能不能掛上去都還是個問號呢，更被說個頭更大的其他發動機。

    但作為轟—6轟炸機的娘家，陳耕一臉嫌棄的模樣讓茅東海心中很是不爽，忍不住嘲諷道：“說的簡單，你要是真有那么大的本事，就從老毛子哪兒弄一架伊爾—76回來啊，真弄回來了算你有本事，到了那個時候，說不定咱們國內的其他兄弟航發單位也得跟你們借用一下，這多有面子？”

    陳耕摸著頭，對茅東海的嘲諷不以為意，反倒是認真的考慮起來：“聽你這么一說，好像還真是那么回事啊?！?

    “……”

    茅東海憋了個半死：我那是在嘲諷你你知不知道啊，就算老毛子哪兒現在再怎么亂，伊爾—76—LL那好歹也是整個蘇聯也僅有五架的寶貝疙瘩啊，是你想要弄回來就能弄回來的？看你一本正經的模樣，裝的還跟真的似的。

    陳耕不是裝，在意識到226號發動機空中實驗平臺的局限性之后，他就打定了心思，開始認真的琢磨如何從老毛子哪兒把他們的發動機空中試驗平臺給弄回來——再不濟，咱弄一架伊爾—76自己進行改裝這總成吧？

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    在陳耕琢磨著如何狠狠的懟BM-羅·羅公司一把的時候，在BM-羅·羅公司的總部所在地德國柏林市的達勒維茲，此刻正是一陣歡聲笑語。
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