第(2/3)頁

    阿夫杰耶維奇給老爺子解釋道：“本質上，這種航空發動機空中測試平臺就是將一個航空發動機的檢測中心給整個的集成進一架飛機里，不但可以測試發動機在空中的實際工作情況，也可以做所有的地面測試工作。

    當然，從可行性上來說沒問題，但從成本效益的角度來說，要用空中測試平臺做地面測試很不劃算，一般沒有人會這么做。”

    這倒是！

    聽阿夫杰耶維奇這么一說，謝老爺子也反應了過來，這就像是一發炮彈就能解決的目標，你不用炮彈偏偏選擇價格不知道比炮彈貴出來多少倍的彈道導彈去解決一樣，彈道導彈能解決不？肯定沒問題，但用彈道導彈去解決一個一發炮彈就能解決的目標，那未免也太浪費了一點。

    陳耕現在不關心浪費不浪費，他關心的是這款改進的、第一批總計五臺發動機什么時候能夠生產出來，開始進行測試。

    對于這個問題，阿夫杰耶維奇的回答是：“三個月吧，再有三個月就差不多了。”

    “還要這么長時間？”陳耕聽的眉頭一皺，有些不太滿意：“庫茲涅佐夫設計局生產一臺發動機用不了這么長時間吧？”

    作為一種超高精密的設備，航空發動機的生產是一件極其耗時間的事情，即便是對于美國、蘇聯這樣的航空工業大國來說，生產一臺發動機也需要幾十天乃至數月的時間。

    為了提高生產速度和效率，就誕生了“批次”這個概念：根據實際的需要，一次生產幾臺、幾十臺發動機，之后根據生產工序和速度每隔一段時間就開始投產下一批，這樣的結果就是可以保證發動機如同流水線產品一樣源源不斷的生產出來，但就算是這樣，如羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、通用動力這樣的世界級的航空發動機巨頭，各類航空發動機的年產總量也不過是幾百臺、上千臺而已。

    雖然潤華實業這邊已經從蘇聯引進了全套的生產設備，也從庫茲涅佐夫設計局引進了許多技術工人，但考慮到潤華實業從沒有生產渦輪風扇發動機的技術和經驗，出于穩妥的考慮，這一批用于測試的五臺發動機的絕大部分生產工作都交給了庫茲涅佐夫設計局，潤華實業這邊只負責生產一些技術含量不高的管路、外殼等設備。

    但陳耕沒想到，在設計期間就同步開始備料、設計工作一完成就開始部署生產的庫茲涅佐夫設計局，竟然需要四個多月的時間才能完成這一批總計五臺發動機的生產工作，要知道在蘇聯解體前，庫茲涅佐夫設計局生產一個批次的NK—8系列發動機的周期大概是50天左右啊。

    “先生，我們也沒辦法，你知道，現在俄羅斯的情況簡直是一團糟，”阿夫杰耶維奇低著頭，對于這個結果也很無奈：“事實上能在三個月之后順利完成發動機的生產和組裝就是順利了，我有些擔心……”

    聽到阿夫杰耶維奇這番話，陳耕和謝老爺子下意識的皺起了眉頭：這確實是個問題，蘇聯解體對庫茲涅佐夫設計局的正常生產的影響太大了。
    第(2/3)頁