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    陳耕：“車子先不著急，我先帶你去了解一下這套動力系統的運作的原理，了解了這些東西之后，咱們再去了解車?！?

    楊副局長想了想，終于點頭：“也好?！?

    反正這套系統的原理也是必須要了解的，先了解這個也沒什么不妥。

    ……………………

    陳耕的辦公室里就有這套混合動力系統的相關資料，帶著楊副局長來到自己的辦公室，陳耕沒跟他客氣，倒了一杯水放在他旁邊，立刻就將早已經準備好的資料拿出來攤在他的面前：“我先簡單的給你介紹一下這套混合動力系統運行的基本原理，這套系統的核心，就是這套E-CVT變速器，這套變速機構可以同時允許內燃機和電動機兩個動力輸入源的工作，并且本身還有發電的功能……從結構上來看，是不是有點像是太陽系？”

    秉承著不會起名、同時也懶得起新名字的光榮傳統，潤華實業的這套混合動力傳動機構就繼承了原來的本名：E-CVT變速箱。

    楊副局長仔細看去，果然像是陳耕說的那樣，這套E—CVT自動變速箱真的很像是調養西的，中間的那個齒輪就像是太陽系的太陽，中間的四個齒輪就是太陽系當中圍繞著太陽旋轉的行星，至于最外面的齒圈，就是太陽系最外圍的冥王星的運行軌跡。

    指著潤華實業的這套看上去格外怪異、與現在的所有的自動變速箱結構都完全不一樣的E-CVT自動變速箱，楊副局長對陳耕道：“這么設計的目的是什么？實現的作用是什么？”

    “這就是我接下來要給你說的，”陳耕微微頷首：“中間的太陽輪連接一號電機，將內燃機的熱能轉換成電能存儲到車子本身攜帶的儲能電池當中去；中間的行星齒輪組連接內燃機，最外圈的齒圈連接2號電機和動力輸出軸，這個二號電機同時也是同時電動/發電一體機。

    通過電控系統的配合和協調，這樣一來，這套E-CVT自動變速箱可以實現三大功能，純電行駛功能、純內燃機形式功能以及內燃機和電動機一起協同功能。

    除了這三大功以外，還有其他的一些輔助狀態，比如邊行車邊發電、踩剎車的時候其實剎車系統沒有在制動，而是二號電機在通過反拖制動，也就是二號電機這個時候在發電；又比如在起步的時候，電動機協助汽油機進行加速，讓整個起步過程更輕快……”

    楊副局長聽的連連點頭，只覺得眼界大開，等陳耕說完，他忍不住贊嘆道：“真是奇思妙想、巧奪天工！真不知道這么巧妙地結構你們是怎么想出來的?！?

    “您以為呢，”陳耕苦笑道：“我們這些年來每年花在這套系統上的研發經費就有上億，去年的時候是兩個多億，這加起來的研發費用都有七八個億了?！?

    七八個億，聽起來似乎不多，但這可是八九十年代的七八個億，在這個一家企業的年銷售額超過三千萬就算是大型企業的年代，研發一款動力系統就要七八個億，簡直聽著都讓人頭皮發麻！
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