第(3/3)頁

    楊副局長的頭皮就在發麻。

    一聽說潤華實業居然花了七八個億的研發經費，原本準備做做陳耕的工作、勸說他將這個技術上交給國家的他，這話就再也說不出口了：這可是花了七八個億才研究出來的技術啊，你說捐了就捐了？

    他相信，陳耕之所以敢花這么多錢研究這個技術，一定是對這個技術的未來市場前景高度看好，真的是在賭未來，如果自己敢要求潤華實業將這個技術無償上交給國家，估計華東軍區的領導們能直接沖都自己家里把自己給打死。

    看著雖然一直在努力控制著表情，但嘴角卻在輕輕抽動的楊副局長，陳耕心頭暗笑：我就看你怕不怕！裝作沒看到，陳耕接著說道：“當然，這筆錢沒有白花，作為繼AT、CVT、DSG之后全球第四種自動變速箱，我們的E-CVT自動變速箱有兩個顯著的優點，第一個就是因為沒有傳統CVT自動變速箱普遍采用的傳動鋼帶，發動機、變速箱、電動機之間的連接完全是齒輪的硬鏈接，所以我們的E-CVT自動變速箱的傳動效率很高，不但遠高于傳統的CVT自動變速箱，也高于AT自動變速箱，與手動擋、F1賽車上采用過的雙離合變速箱相當，等于是這臺E-CVT自動變速箱同時兼具了自動變速箱的舒適和手動變速箱的高效率。

    至于第二點，也是所有自動變速箱、尤其是CVT自動變速箱無法做到的，即使因為沒有傳動鋼帶了的限制，這臺E-CVT自動變速箱的可承受扭矩很高，可以達到450牛·米，如果是防彈轎車使用，采用航天技術制造，我們完全可以制造出一臺最大可以承受超過2500牛·米扭矩的變速箱……但這些其實物理上的東西還不是最難的。”

    楊副局長果然上當了，聽陳耕這么說，他不由得愕然：“這還不是最難的？”

    “當然不是最難的，最難的地方在于控制軟件的設計以及各項數據的標定，”陳耕道：“您也看到了，我們的這個E-CVT自動變速箱不但像是傳統的手動、AT自動變速箱一樣具有物理擋位，而且想要同時協調兩臺電機和內燃機、離合器的工作，所以對電子控制系統和控制軟件、控制率以及系統標定都提出了非常高的要求，不但控制軟件也比普通的CVT無級變速器復雜的多……實際上普通的CVT變速器的控制邏輯在所有的自動變速器里面都幾乎是最簡單的……而且需要進行非常多的試驗，需要大量的數據積累，知道我們單單花在這套電子控制系統方面的開支是多少嗎？”

    不等楊副局長開口，陳耕自己先豎起了根指頭：“70%！整個開發成本的70%都投入到控制軟件的開發當中去了。”

    “……”楊副局長已經完全不知道該說點什么了，他心里只想罵娘：七八個億的70%，就為了開發一個軟件？！簡直是瘋了！但是……

    不對！

    楊副局長猛然意識到一個問題，他弱弱的問道：“這個……既然這套系統這么復雜，那可靠性方面……”

    　　


    第(3/3)頁