第(2/3)頁

    如前所述，哈徹每次依法打撈作業，給官方的其實也就15%，已經算上了那11%的上下打點。

    顧鯤就是要讓手下這幫沒打撈過船的，知道打撈業的行規是分潤多少。

    既然他要追求保密，那就說明他分給手下的錢，至少要明顯低于公開打撈時的上供，不然他保密還有什么意義？（其實對顧鯤來說，保密還有其他意義，但是船員們的智商和遠見程度不足以想到那些，他們能揣摩到的意義就只有省錢）

    這樣一來，所有手下的利益分潤總和的心理預期，也就被壓到了收益的5%~10%左右。

    再加上顧鯤并不會讓馬仔知道這些東西最終能賣出多少錢，這里還有一個數倍的信息不對稱，忠誠度就絕對可以保障了。

    協助撈的人不知道怎么賣，協助賣的人不知道怎么撈。連龍五都不知道范.比爾松的存在，每一個分段環節，都只有顧鯤一人是掌握全局的。

    ……

    兩三天的精細作業后，所有的前期準備終于完成了。

    大伙兒迎來了激動人心的第四天。

    今天的計劃，是一天之內就把所有東西都提上來。為了確保時間足夠，他們是前一天入夜后開始提一次提升作業的——天黑之前全部固定好，等天黑之后就只是慢慢提升，光拉起來就要拉好幾個小時，不能急。

    水下阻力很大，拉快了還有渦流。水中要時刻有潛水員在旁邊觀察，如果發現姿態不穩就要叫停調整。

    一直從晚上8點撈到黎明時分，第一段近百噸重的船體才被撈了起來。

    這是一艘原本完整狀態下總重量超過500噸的蓋倫帆船，在跑馬尼拉航線的蓋倫帆船里，已經算是比較小的了。

    歷史上，蓋倫船的噸位從300噸到1000噸不止，不過300多噸的一般只在16世紀出現。17世紀的普遍都要400多噸了。

    而且那些400噸左右的都是跑大西洋三角貿易航線的，來馬尼拉的至少要500多噸，否則不劃算。

    不過，船沉沒的時候，桅桿和帆臺這些上層建筑就全塌斷了。

    艉樓等結構也本就殘破不堪，顧鯤在潛入觀察后發現艉樓里沒什么貨，就把艉樓扯斷留在了海里。

    他這次撈上來的，主要是包含貨艙的那些艙段，所以每段不會超過150噸，一共兩段。
    第(2/3)頁