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    這句話一說，朱猷棟立刻反應過來了：“你不會想允許外國在我們的國土上建立軍事基地吧？那可是大忌。”

    顧鯤：“不是軍事基地，只是民航監控雷達站而已。完全民用用途，我有分寸的——之前我在航母主題公園問題上的尺度和手腕，難道還不足以讓您相信我的分寸么？”

    朱猷棟嘆了口氣：“我給你批吧，不過我會派人監理的，希望你說到做到，僅限于民用雷達站，如果有外國現役部隊進來，我要隨時叫停。”

    顧鯤咧嘴一笑:“那是當然——哦，對了，我也知道國家出不起錢，但是機場這種設施，畢竟是帶有政府公益性質的，完全讓我出錢，即使我收使用費，也是回不了本的，我希望國家在其他層面給予補償。”

    朱猷棟：“你想要什么補償？”

    顧鯤：“國有土地的劃撥。”

    朱猷棟微微有些奇怪：“機場使用的土地，國家當然要劃撥，這是規劃內的，不會讓你掏錢買。只要你造好了機場，機場的完全產權就是你的，地送給你了。”

    顧鯤：“這還不夠，蘭方目前的土地并不值錢。在華夏，八萬人口在城市里只要幾十平方公里就能住下了，即使是農村，一百多平方公里也絕對夠了。

    而我們蘭方有2600平方公里的國土，光完全沒人住的中小型荒島就好幾十個。我砸錢造機場，至少要把機場所在的離島整個劃給我。以后如果我的投資額提升，還要再給一些其他無人島。

    這是有依據的，150年前大洋國搞西進運動，去西部大淘金，給包括太平洋鐵路公司和賓州鐵路公司在內的四大公司，都是很優惠的圈地條件。

    如果只是僅僅把鐵路沿線的無主之地劃給賓鐵，誰肯砸大錢修過落基山？賓鐵可是從聯邦政府手上，拿到了除了鐵路沿線地之外，額外幾十萬平方公里的國土所有權！”

    顧鯤引用的歷史，是1850年代大洋國開發西部時候的，數據絕對都真實。當時聯邦政府哪來那么多錢修鐵路，所以都是拿西部無主之地大量許給鐵路公司。

    四大鐵路巨頭的土地面積都是動輒以州計算的，當時整個內華達州亞利桑那州新墨西哥州都是賓鐵的國土。

    面對參照的歷史案例，朱猷棟斟酌了一下：“這事兒……原則上也可以，但你現在的初期投資額還太低了，才一兩億人民幣的規模，資金密度又不大，占地反而那么廣，給你一個機場的面積就不錯了。

    不過可以簽訂一個補充協議，比如將來你的機場要是建設了第三條跑道、或者是現有跑道升級為波音747規模、或者是新建高規格航站樓，那么再按照協議分步劃撥新的土地。”

    顧鯤本來就是漫天要價，等著大公落地還錢，所以稍微斡旋了一下，雙方也就賓主盡歡地答應了。

    至于朱猷棟嘴里提到的“你不過才一兩億人民幣的投資”，這個數字當然是把雷達站和各種高精尖技術設備都算進去了。

    以后蘭方對外公布的賬目上，這些也是要算錢的。

    顧鯤能不要錢白拿到，那是顧鯤的本事，不能因此壓低他的名義投資規模。

    雙方稍微商議了一番，就選擇了蘭方主島東側的幾個面積在幾平方公里到幾十平方公里不等的荒島或者人煙稀少島，列了一個勘測名單。等到時候華夏方面的設計院派人來勘測，看哪兒施工難度低、地面平整和防沉降的成本少，就把哪個島撥給顧鯤。

    雙方還順便借著這次機場的模式，定下了一個長期合作模式的框架協議：以后顧鯤凡是投資帶有一定公益性質、并非100%靠收費回本的路橋、交通基建項目，也都可以按照協議的思想，拿到一些蘭方的國有土地作為補償。

    因為蘭方方面原先沒搞過這種事情，所以也沒有協議模板。

    顧鯤也就善解人意地提供了一份鄰國馬來亞政府跟基礎設施投資人之間的協議，作為模板。

    不過，馬來亞政府的合同其實也有很多版本的，各種情況借鑒的條款都不一樣。顧鯤自然是潛移默化地選了一份明著看比較公允、但暗地里遠期來看對他最有利的——

    顧鯤選的這個協議模板，是當初布荷殼牌石油，跟馬來亞砂勞越州的政府簽的一個基建協議。
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