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    更何況除了泊位費之外，港口還有其他的賺錢大頭。

    而如果吞吐量吃不飽，一個泊位空閑一天，光租金就白白少收一兩萬。

    以蘭方如今的航運條件、運營效率，其實還是沒法跟李家坡正常競爭的。

    中遠華東公司之所以把原本給李家坡做的生意，轉來照顧顧鯤，究竟圖些啥，雙方心知肚明。

    你特么還拿“伊薩科夫號”繼續經營博彩業，吊著中遠的胃口不讓拿去賣人情，說不過去吧？

    顧鯤知道，這次他來華夏，肯定是繞不過給個交代的。

    他斟酌了一下措辭：“何經理，葉總，請你們稍安勿躁。我不是拿了好處不辦事兒，實在是之前，時機依然尚未成熟。

    我們蘭方國小力弱，是容不得留下任何把柄，讓大洋國或者布列塔尼來對付我們的，我們承擔不起那個怒火。”

    何嵐有些惱怒，提高了一點音量：“你的難處我們當然知道，我也不是不體諒。可話要是這么說的話，困難是自古就存在的。

    你們國小力弱扛不住怒火，這是會長期存在下去的客觀現實。那你們難道就準備長期不履約了？當初要我們支持你的時候，可不是這么說的！”

    困難確實有。

    但這個困難是從當初談判時就已經有的、并且在可以預見的未來還會長期存在下去。

    那么，稍微講一點兒契約精神的人都知道，這種困難肯定不能作為《合同法》上所說的“重大誤解”或者“顯失公平”型拒不履約抗辯理由。

    哦，差點兒忘了，華夏國的《合同法》如今還在立法中，原本是計劃要在98年推出的，如今已經在起草中了。

    一開始在修訂過程中，就是預備要在第54條“合同的可撤銷”里加入“顯失公平”這一款的。

    不過后來立法過程中正好遇上了東南亞金融危機，導致如果允許“顯失公平”的話，那么那些因為匯率劇變導致的合同價款，都會有資格援引這一條款毀約，將會對華夏的外貿產生重大打擊。

    所以最后這事兒一直聽證到了國WU院，由首相親自聽取了意見后，才堅持放上去了，不過因為遷延，最終通過日拖到了99年3月15日。

    可見華夏在對外貿易問題上還是非常有國際責任感的大國。

    顧鯤這人，信用還是很不錯的，所以當然不能賴賬。

    “何經理，稍安勿躁，我說有困難，沒說不履約。時機真的只是‘暫時’不成熟。不如這樣吧，我答應你一個期限——

    你自己好好回憶回憶，之前，我只是跟你說‘時機成熟’，可沒跟你承諾過期限啊，那不算不講信用吧？現在是我第一次跟你談具體期限，難道我顧某人的名號，連這點寬限都不值么？”

    何嵐與葉老板對視一眼，然后何嵐點了點頭，示意之前顧鯤確實沒談過具體期限，此刻是第一次。

    葉老板也就微微點了點頭。

    何嵐得到授權，便公事公辦地說：“那你試著說個期限吧，可別離譜了。”

    顧鯤：“再給我半年多，反正絕對不會滿一年。快么就是今年年底之前見分曉，最晚拖到明年春天。到時候，沒有合適的借口，我創造借口也會履約的。

    你們想讓誰上，無論是研究怎么改裝，還是做其他各種測繪，測試，我都不攔著，隨你們折騰。”
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