第(2/3)頁

    只能說有些人腦子活，就是摸準了早期微商體那種“恭喜X總喜提XXX”的商業套路，知道微商全靠朋友圈喜提來升級自己的形象、讓潛在客戶覺得他很有實力、他的生意很賺錢、做他的傳XIAO下家很有前途……

    劉東就是搞電商的，雖然現在才2006年，但他好歹也是跟騰云拍拍之類的項目合作眉來眼去過的人。他當然知道社交電商自古的根髓就是打腫臉充胖子、騙傳XIAO下家進場。所以他以己度人，都能料到肯定會有很多Q群里賣貨的家伙會特地來蘭方旅游一趟擺拍。

    不得不佩服，顧鯤這個時間線抓得夠果斷啊。就是瞅準了蘭博基尼是2005年下半年才剛出來的牌子、產量受限、在顧鯤提前注資入股一定比例、并且簽訂戰略合作后，估計全世界其他豪車渠道都還處在饑餓營銷階段，有錢都提不到現貨。

    所以，按照后世特斯拉的經驗來反推06年蘭博的拿貨稀缺度，國內你如今想租個車擺拍，哪怕就租一天，每個大幾千甚至上萬是絕對拿不下來的——具體是幾千還是上萬，還得看你所在的城市，看你這個裝逼需求有沒有更多的同類為你攤銷成本。

    比如你要是在滬江這種能炸出十幾萬個有錢裝逼犯的一線國際大都市，買了蘭博的租車行老板能確保他的蘭博每天有人租去擺拍，那他可能六七千一天就放手了。

    但你要是不幸生在一個全城也找不出100個肯花這個錢裝逼的裝逼犯的小城市，車行老板買來后就要做好“這種豪車一大半時間要停在車庫里吃灰，沒人肯來接盤租”的的風險預期，那他每天出租起碼要一萬多才肯出手。

    畢竟車子停在那兒每天折舊、財務成本也都要算進去的，這些錢必須最后轉嫁到那些裝逼犯頭上，他們嫌貴也別怪車行老板，要怪也只能怪跟他同城的裝逼犯人口太少。

    這樣一筆賬算下來，那些在除了京城、滬江以外的小城市的裝逼犯們，與其當這個冤大頭，還不如特地花個幾千塊錢，報一個基礎的蘭方旅游團，然后到了蘭方當地，再花幾百塊起步價打個蘭博基尼的的士，再在這兒稍稍自費加餐吃喝玩樂一下，成本也不過跟小城市車行租一天車擺拍差不多。

    所以這種節骨眼，蘭方居然拿蘭博做警車和高檔租出車，這擺拍生意恐怕不要太好哦。

    誰讓蘭方這邊的蘭博基尼，能夠“一雙玉臂千人枕，半點朱唇萬客嘗”呢，每輛車每天能被幾十個客人輪著擺拍，成本不就攤銷下來了么。

    因為蘭方的道路條件好，地皮夠用路想修多寬修多寬，還年年修新路，還有市內高速高架、豪車專用車道、各種設施。

    所以劉東坐的這輛蘭博基尼出租車的性能得以充分發揮，從機場出來，不過十幾分鐘，就穿過了整個主島，抵達了主島西北角的最繁華旅游商業區、也就是蘭方帆船酒店的所在地。

    這全程怎么說也得好幾十公里呢，可見蘭博出租車在專線高架上起碼開出了160公里以上的高時速，說不定接近200都有可能。

    這大手筆，這在專用高架上合法飆車的快感，每個人坐過的都說爽。

    劉東與于厚德在蘭方帆船酒店的門口停下來的時候，都忍不住掏出手機來拍了個合影。尤其是劉東覺得手機像素不過癮，拍完后還意猶未盡，又從隨身行李包里掏出單反相機拍了一個——誰讓2006年的手機都還是功能機，攝像頭也普遍才30萬到100萬像素的分辨率呢，這么低像素這么模糊的效果，怎么對得起來蘭方特地坐人生中第一次蘭博？

    還別說，劉東掏出單反親自拍照的同時，旁邊也偶爾隔三差五就響起一些快門聲和閃爍一些鎂光燈，可見干同樣事情的人不在少數啊。

    而且還能不時聽到旁邊傳來一些諸如此類的自言自語：“嗯，回去把這張照片稍微P一下，P掉出租車的特征和旁邊的人，往QQ空間里一發，不怕找我批發茶葉到QQ群里賣的下家不來。”

    “先生，您還沒結賬呢。”
    第(2/3)頁