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    這既是示好，也是利誘。

    “哦，熊哥有好關照？”

    吳小正心知肚明，非常配合。

    他知道熊國平說的是對的。

    雖然他個人在這方面暫時沒什么追求，他也相信吳大廚本身的發展潛力無需過分包裝。但這是一個人要衣裝、佛要金裝的時代，很多時候，在生意場上，面子工程還是要講的，尤其是對外拓展的時候。

    “小貿車聽說過沒？”

    吳小正為止一動。

    所謂小貿車，又名外商自帶車。

    在這個年代，國家為了鼓勵投資，對外商、常駐機構代表處，或投資額達一定數量的三資企業，會給予一定的國外車免稅入境指標，業界人士稱為“小貿車”。

    與之相對，正常進口的國外車就叫“大貿車”。

    吳小正之所以聽了這話就立即心動，是因為小貿車和大貿車之間的價格差異實在是太大了一點。

    要知道，在92年這個年頭，中國還在為克服重重阻力以加入一個叫關貿總協定的國際貿易組織而努力，并在國內掀起了一個叫“入關”的熱門話題。

    而入關之所以困難重重，除了其它國家的經濟封鎖政策之外，還有一個原因就是中國的入口關稅很高，其中就包括進口汽車。

    在這個年代，進口汽車的關稅，小排量車起碼超過車價本身的80%，而大排量車更是高達120%。

    因為這個原因，汽車基本上是天價。

    現在熊國平既然提起了小貿車，那就意味著他手里很可能有價格僅有正常價格一半的優質進口車。

    “熊哥，你有門路？”

    吳小正既沒說懂，也沒說不懂。

    熊國平點了點頭。

    “現在食品生產機械這一塊，大型機械比較靠譜的，要么就是日本進口的，要么就是德國進口的，如果你們工廠采購的設備達到一定的額度，就有一定的機會?！?

    熊國平稍微透露了一點設備進口這一塊的貓膩。

    對此，吳小正其實是心知肚明的。

    在這個年代，進口汽車可是緊俏貨，尤其是能免稅的小貿車。

    其實按照正常的政策，小貿車入境后，只能是外商自用。就算要轉讓，也只能入境一年后才能轉讓。

    可這里面就有的是空子可裝了。

    比如說，進口車入境后，可以先掛外商的黑牌，但實際上卻是給客戶使用。至于轉讓手續，可以一年后再辦。

    又好比說，進口車入境后，先閑置不用，一年后再轉給關鍵客戶。
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