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    就是一個龐大的數字。

    沒法。

    電視。

    網上。

    還有大家交流，都不可避免地提到洛伊城，這波存在感刷得，讓很多人不自覺想來看看，所以來了。

    遠的。

    坐飛機。

    近的。

    坐火車。

    在印度資本施壓下，那些路段的鐵路交給華夏企業之后，進度飛快，在洛伊城交付前就通了過來。

    不過。

    通是通了，但長途旅行，若是寬裕的話，印度人還是會選擇飛機，鐵路修得快，不代表其他跟上。

    環境。

    服務。

    速度。

    都差強人意。

    “買和緬痶一樣的車廂。”這個方案一經提出，應者如云，特別是坐過緬痶和華夏高鐵的印度人。

    十分期待。

    安靜。

    舒適。

    坐過的人都舉得值。

    然而。

    盡管呼聲很高，印鐵路部門卻是當做沒聽見，原因只有一個---貴，那樣的車廂，多久才能回本啊？

    再說。

    印度鐵路并不封閉，這要是突然懟上一頭牛，估計維修費就令人心疼，他們反正是堅決不同意買。

    一句話。

    沒錢。

    于是。

    這事也只能不了了之，但這一次新城和洛伊城之間的鐵路，則是計劃采用華夏的車廂，原因很簡單。

    錢。

    不用印度鐵路部門出。

    。。。

    除了印度游客，各國的游客也是不少，被新聞安利了這么久，很多來緬的游客，甚至準備去印的。

    紛紛來到這里打卡。

    如此。

    光是旅游收入，就讓洛伊城的投資者，賺了不少。稅收也是節節攀升，只是市里面還有點小無奈。

    因為。

    賺的。

    還得還錢。

    當初。

    洛伊市的建設，是緬亞銀行集團貸款的，非集資。因此，合約中洛伊市的稅收是還款的來源之一。

    不過。

    令人欣喜的是，照這樣的速度，不出幾年，就能還上。而讓城市管理層欣慰的是，花錢的地方少。

    城建。

    這一大支出，根本不存在，因為洛伊城配套太完善，不需要擴建，更不需要新建，也不允許起建筑。

    這。

    也是各大資本一起維護的規矩。

    。。。

    “挺大。”

    “這個機場，設計得很有特色嘛。”

    “嗯嗯。”
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