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    李愔也好奇地問道：“怎么了，我說的很可笑嗎？”

    “咯咯”，采紗笑得前仰后合，最后眼淚都流了出來。

    李愔的印象中，古代沒有四輪馬車，歐洲也是到了文藝復興后期才出現的。他問道：“你見過四輪馬車？”

    采紗笑道：“何止呢，奴婢還見過六輪馬車呢！不過，那是不能坐人的。嘻嘻。”

    “那是干什么的？”李愔問道。

    “那是專門拉棺材的。嘻嘻。”采紗忍不住笑。

    “啊？不是吧。”李愔有點不相信，打開百度一搜，這才發現，是自己孤陋寡聞了。

    原來，戰國時期就已經有了六輪馬車，后來也出現過四輪馬車。主要用于運送棺槨。

    另外，在特定的地區，也出現過四輪馬車，主要是在道路平坦、不需要速度的地方，比如農莊里運糧食，草原上運草料等。

    四輪馬車沒有在中國發展起來，有著各方面的原因，其中重要的原因是道路條件的制約，另外就是技術上的原因。

    四輪馬車要解決的主要問題，一是轉向，二是減震。

    轉向在有輪軸的基礎上四輪車是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤。可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候前輪的懸掛也跟隨整體轉向。

    而由于車輪中滾軸的作用，前后車輪能夠自動自行調節各輪的速度差（其實就算沒有滾軸也無所謂，只不過比較費車輪且影響馬匹的動力罷了）。

    這種懸掛方式無法做過小角度的轉向，無法做速度過快的急轉向，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。

    減震器的發明是19世紀初才出現的。最初的是鋼板彈簧減震器，后來又出現了液壓減震器等。

    這兩項技術，百度上的圖紙都是現成的，李愔決定開發四輪馬車。

    可是，有一個問題讓他覺得頭疼：圖紙百度上有，可是怎么能讓工匠們也看到呢？難道要讓自己先畫出來嗎？太麻煩了，于是，他請教了淘寶系統。

    系統嘲笑他笨蛋，教給了他一個法子，由系統先在電腦上拍成照片，然后在利用淘寶系統運過來。當然啦，是要收運費的。另外還要加收5﹪的勞務費。
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