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    在西元1648年，第一批股票發行。當時的股票指數，只有不足五百點。

    到公元1650年，股票指數已經去到了三千多點。

    到公元1655年，股票指數超過了一萬點。

    到公元1660年，股票指數更是超過了兩萬點。

    經濟的蓬勃發展，首先體現在交通上。而交通方面的集中體現，則是鐵路。在聯邦成立以后的三十年時間里，各地的鐵路不斷的瘋狂擴展。基本上，只要有需要的地方，都全部建設了鐵路。

    西元1648年，全世界各地的鐵路，總長度只有一萬三千多公里，大部分都集中在西安周圍的區域。這些鐵路，都是白衣軍出資興建的，其服務對象，自然也是白衣軍的戰略需要了。興建這些鐵路的目的很簡單，純粹就是為了解決白衣軍后勤運輸上的需要。

    到公元1650年，鐵路的總長度，增加到了三萬三千多公里，主要分布在明帝國的東部沿海地區。這是為了滿足海上貿易的需要。為了將內地的商品運輸到沿海港口，又或者是將外來的商品運輸到內地，鐵路不斷的伸展，不斷的交叉，形成嚴密的鐵路網。

    到公元1655年，鐵路已經在全世界遍地開花。亞洲、歐洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲等地，都已經建設或者是正在建設大量的鐵路。全世界鐵路的總長度，超過了二十萬公里。西伯利亞等地，也都開通了鐵路。

    到公元1660年，全世界的鐵路總長度，已經超過了五十萬公里。基本上，只要是人口比較集中，又或者是資源比較豐富的地方，都已經開通了鐵路。甚至，一些比較偏僻，比較荒蕪的地方，也提前開通了鐵路。這主要是為了移民的需要。

    到公元1680年左右，全世界的鐵路總長度，達到了驚人的八十萬公里。大部分的地方，鐵路都差不多飽和了，已經沒有多余的空間，可以興建更多的鐵路了。這時候投資鐵路，也需要考慮投入產出的問題了。至此，鐵路的瘋狂發展，才慢慢的降低下來。

    隨之而來的，是一部分的陳舊鐵路被拆掉，以更合理的分配線路，節省資源。一部分的鐵路進行改造，采用新的燃油機車，以提升列車運行的速度和舒適度。畢竟，燃煤機車總是臟兮兮的，一趟遠途旅行下來，乘客們的身上，也都是黑乎乎的。一部分運輸繁忙的鐵路線開始建設復線，以提升運營效率。

    在鐵路高速發展的同時，海洋貿易也得到了長足的發展。以前的海洋貿易，存在過度激烈的競爭，還有海盜的威脅，使得海上貿易的發展，總是無意中受到遏制。聯邦的成立，驅逐了所有的這些風險，海洋貿易運輸，在短短的三五年內，就出現了井噴。

    根據聯邦海運局的統計，在公元1650年，全世界登記在案的貿易商船，總共有65790萬噸。按照平均每艘商船大約1000噸來計算，那就是六十多萬艘的商船。這可是一個相當巨大的數字。況且，還有很多的商船，都沒有正式登記呢！

    在徐興夏的后宮里面，要說最聰明的幾個女人，娜木鐘一定榜上有名。別看她平時不顯山不露水的，對于機會的把握，卻是無人能及。她從徐興夏的談吐中，明顯的感覺到了造船業的生機。因此，早在西元1639年的時候，她就拿出自己的私房錢，用親戚的名義，在葫蘆島興建了一個民用造船廠，專門建造商船。

    隨著海洋貿易的井噴，娜木鐘的造船廠的訂單，從公元1650年一直排到了1660年以后。源源不斷的訂單，給她帶來的，自然是源源不斷的利潤了。要說所有的姐妹當中，收入最光明正大，最不怕反貪局調查的，而又最豐厚的，非她莫屬了。

    和平年代，英雄總是容易被遺忘的。哪怕他的名字，叫做徐興夏。從公元1660年開始，徐興夏的名字，就很少在公開的場合出現了。一方面，是徐興夏不希望自己的晚年，被人打擾。作為一個老人，被人打擾，的確是一件不愉快的事情。

    另外一方面，是他想要看看，在沒有自己的世界里，到底會發生什么。比如說，看看有沒有幾個“野心分子”想要跳出來。事實上，什么都沒有發生。整個世界，都在按照一定的軌道穩定有序的發展。所謂的野心分子，暫時一個都沒有看到。

    其實，聯邦內部的矛盾，不是沒有。哪個地方沒有矛盾呢？只要有超過兩個人的地方，就必然有矛盾。這就是古語常說的，有人的地方就有江湖。偌大的聯邦，各種各樣的矛盾自然多了去了。

    其實，聯邦議會每天都在吵架。每個法案的討論和通過，都是伴隨著議員們的吵吵鬧鬧進行的。爭論激烈的時候，甚至會上演全武行。徐興夏有幾次悄悄到議會視察，就親眼看到了不同派別之間的議員，不顧斯文，和對方毆打起來。
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