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    要說大唐現在那座城市的工業氣息最濃，那么，肯定是渭南。

    乘坐首批量產的中型蒸汽輪船，只需要一個多時辰，就可以從長安到達渭南，這種以快速客運為目的建造的輪船，最大載重才三千石，換算下來，吃水兩百噸左右。

    然而，這樣的船它卻裝載了兩個較大的三缸蒸汽機作為動力推進，正常時速可達十八公里以上，順水的話，每小時甚至能跑到二十多公里，一個時辰，將近四十五公里左右，從長安往下游水道跑，基本能實現日行千里的速度。

    當然，它還可以更快，只是再快，安全就不好保證了，為了讓這樣的快船在水道上行走，渭河之上甚至要專門劃分出快船行駛航道，和慢船行駛航道。

    因為，老舊的船只，轉向避讓會比較慢，以現在渭河隨時隨地都千船萬帆的熱鬧景象，很容易撞船。

    這艘名為‘太子號’的蒸汽動力船，是李承乾的專用船，分上中下三層，下層艙是工作間，中層艙，是可供休息的房間，上層艙，則是個小型的觀光宴會艙，裝飾的很豪華，一百多人在船上，也不是顯得又多擁擠。

    如果是專業對外營運的客船，內部構造可能會更簡單一些，安上整排整排的座位就行，那樣的話，一船就能運送好幾百人，從旬陽縣的碼頭，三天內可達江陵，從渭南碼頭，則三天之內，可達登州萊州，五天之內到杭州灣，八九天左右，就到廣州城了。

    這種日行千里的速度，在這個時代的人看來，已經非常快了，但是在孫享福看來，它還是慢的出奇。

    后世，西安到廣州，火車也就是一天的事情，你現在日夜不停，走八九天才到，簡直是弱爆了。

    孫家的小子們，都是在九垸縣過的童年，所以，根本不怕水，他們到了船上之后，比孫享福還熟悉，顯然，之前是坐過太子號的，孫享福都不需要照看他們，他們就把最好的視角位置霸占住了，玩起了船上的望遠鏡。

    “老師覺得，這船造的如何？”在上層艙的沙發落坐之后，李承乾有些得意的向孫享福問道。

    蒸汽船從首次試航，到之后的每一次試航，再到最終成型，裝修成現在的這個樣子，李承乾都有參與，目前為止，速度和舒適度，還沒有能與之比肩的，畢竟，此前李世民在安西都護府那邊，根本用不上這樣的船。

    孫享福點頭露出來一絲贊嘆之色，又問道，“它一年能產多少艘？”

    李承乾笑著答道，“您應該問一個月能產多少艘，技術成型了之后，咱們可是將所有的零部件全部批量制造，現在，渭南船廠上了十條大生產線，五條是造客船的，五條是造貨船的，基本都是拿造好的標準零部件組裝起來，就能成船，客船每條生產線，每個月都可以造一艘。

    貨船的構造更簡單一些，二十天不到，就能出一艘，兩個月，可以出十五艘，今年才批量生產了三個月，客船和貨船，就已經出產四十多艘了。

    不過，目前這種三千石的中小型船，都是走內陸江河，用于民用和商用，做信件包裹郵遞，和生鮮貨物運送等，真正全包鋼的軍艦和遠海航行的大船，在杭州灣船廠制造，那邊的航海，造船人才，更多一些。”

    孫享福早年督造軍事裝備的時候，用的這套細化分解，標準制造，組裝成型的手段，現在已經被各個行業活學活用了，這樣做起事情來，效率更高，更簡便一些。

    這種中小型船只，并非戰艦，除了底板，大部分地方都不需要用鋼板澆筑，制造起來，自然是簡單。
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