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    gp2那可就就厲害了，雖然f1車手阿隆索曾經吐槽他的車是“gp2引擎”。

    但是反過來說，gp2的性能已經很接近f1。

    在2016年，gp2還沒改名為f2，這時候用的還是4.0自吸大v8，聲音沒有渦輪f1那么廢物，性能上也沒有弱太多！關鍵價格便宜！

    相對于天價的f1，gp2就是性價比的王者！當年設立的時候，其主辦者就說了，希望一輛gp2賽車的造價不超過25萬歐元！

    雖然這是十年前老黃歷了，但按照匯率和價格變動，也不會高得太離譜，畢竟gp2本身就是奔著性價比來的，太燒錢沒人玩得起！

    幾十萬歐元，就能買到一臺自吸v8、600匹馬力，性能僅次于f1賽車，能感受到方程式的真正魅力……這么一臺神器！

    哪怕囊括了維護，零件補給，日常消耗……把這些都加起來，上百萬歐元的成本對于林啟山也是可以接受的。

    畢竟專家級的獎勵是十個億！

    多花一點錢來贊經驗，不應該嗎？

    甚至他還想了：如果再加點錢，咬咬牙就上f1？

    好在林啟山及時打消了咬牙加錢的念頭。

    這么整那就成三千預算進卡吧了！

    加錢最后怕是f1都看不上了，自己開廠研發高只能方程式！

    關鍵f1不容易買，哪怕去年前年退役的車，依然會被作為技術機密保管，現在只可能買到v8時代退役的，而且還不一定能輪到你，大把人搶著收藏。

    并且f1也太貴了，零件壞了你都買不到補充。相反gp2，因為采取了同樣規格的零件供應，你現在就是拼湊一輛全新賽車都沒問題。

    目標確定了gp2后，林啟山就開始想怎么買到手了。

    國內這方面他朋友多，借用車隊名義進口，湊一個團隊來給他維護賽車使用，還是沒問題的。

    但是國外這方面？有點抓瞎！

    這問題不太懂，于是他就把難題交給了應該要懂的方面——打電話給了黑卡的私人秘書，跟對方詳細說了自己的想法。

    十分鐘的通話，可總結為以下兩點：

    1、老子要買gp2！

    2、錢不是問題！

    國內的黑卡雖然被他吐槽拉垮了點，但至少是跟運通合作的，運通的全球私人服務這么強，你總不能這點小小要求都滿足不了？
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