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    第二方面，現有汽車頻繁的故障率也代表了汽車行駛速度不能過快。

    往往有些時候汽車的油箱只下去了不到一半，汽車就已經陷入故障無法行進。

    在這樣的大背景之下，本茨和狄塞爾所研發的汽車能夠擁有將近九十公里的最大速度，并且能夠以勻速四十公里每小時的速度行駛將近七個小時。

    這樣的汽車拋去生產成本和建造時間，其性能已經完全可以投入市場，哪怕是t型車也不逞多讓。

    看完前面兩項關于速度的測試，阿瑟和本茨以及狄塞爾都很滿意。

    至于接下來穩定性和故障率的測試，因為需要到不同的路段進行長時間的測試，因此只能改天進行。

    但光憑前兩項測試來說，新汽車的性能已經完全合格，并且達到了阿瑟對于這個時代汽車的期望。

    現在就看本茨和狄塞爾能否順利地掌握流水線的理論，對于各自的工廠進行改建。

    一旦改建完成，那么阿瑟的汽車將領先T型車一步，提早布局和謀劃世界汽車的市場。

    想到這兒，阿瑟將目光看向狄塞爾和本茨，笑著說道：“狄塞爾先生，本茨先生。這輛汽車我很滿意，我希望你們能夠盡快研究出具體的流水線生產辦法，將你們的工廠進行改建。一旦能夠成功的降低汽車的生產成本和建造時間，伱們都將是澳大利亞的功臣。”

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    (本章完)

    　　


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