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    王室財團的這一行為更像是放養成計劃，從零開始來培養澳大拉西亞的行業巨頭。

    反正哪怕投資上千家企業也不會消耗太多資金，如果將來這些企業中有一部分能夠成為行業巨頭的話，對于阿瑟來說就是賺的。

    至于其他企業的投資，也可以看作是附帶的，反正這些中小企業的投資大多都只是小打小鬧。

    “目前這些企業中成規模的企業有哪些？”阿瑟詢問到。

    王室財團成立到現在已經有好幾年的時間，這也代表著這些企業中有已經被投資好幾年的。

    幾年的發展，擁有一定的規模似乎也并不困難，至少阿瑟是這么認為的。

    “陛下，我們擁有股份的這些企業中，大多都是食品行業和輕工業，少數是其他行業。目前已經具備規模的是悉尼和維多利亞州的幾個食品行業，最大的規模已經達到了九百多人，百人規模的工廠應該擁有至少上百座。”肯特管家回答道。

    澳大拉西亞政府對于這些企業的補貼也不少，再加上澳大拉西亞的經濟發展一直都很穩定，工業區還擁有大量的土著勞動力，因此這些工廠的規模擴張其實并不困難。

    特別是這些食品行業，在之前的東亞饑荒中可是賺了不少錢，規模也自然而然的經歷了大幅度擴張。

    “工廠數量和規模能夠大幅度擴張的原因，有一部分還要依賴于向本茨汽車廠這樣的龍頭企業帶動的原因。”肯特管家解釋到。

    “陛下您也知道，本茨汽車廠目前是世界最大的汽車生產公司，我們本土的總廠的規模也十分龐大。而汽車的制造包含著各種各樣的設備和零件，這些零件也為下游的小工廠提供了許多生存空間。目前已經有三家我們投資的企業和本茨汽車廠達成了合作，專門為本茨汽車廠提供合格品質的橡膠輪胎。”

    不管在哪個工業區，工業的規模往往像一套完整的流水線，各個工廠各取所需。

    就如同悉尼目前的工業區一樣，龍頭企業目前仍然是阿瑟的軍工廠和本茨汽車廠。

    軍工廠先不說，本茨汽車廠就為工業區的發展提供了許多便利。

    本茨汽車廠的規模并不足以支撐生產所有汽車的零件和設備，也完全沒有必要這么做。

    這也導致有大量的小型工廠和作坊可以依賴本茨汽車廠的零件市場生存。

    在悉尼工業區，至少有幾十家企業和本茨汽車廠達成了合作，專門為本茨汽車廠提供輪胎，方向盤，汽車玻璃，安全帶，儀表盤，座位等零部件。

    要知道，本茨汽車廠年生產量高達數十萬，這些訂單完全能夠養活大量的小型工廠，這也是悉尼工業區截止目前入住了數百家大大小小的工廠的原因。

    本茨汽車廠需要工業區其他工廠生產出來的鋼鐵，零件等，其他的小型工廠也需要本茨汽車廠的各種零件訂單。

    目前悉尼工業區年產值超過了三千萬澳元，本茨汽車廠功不可沒。

    阿瑟點了點頭，對于這種情況也是見怪不怪。
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