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    早在工業區開始建造之前，連接工業區的鐵路和公路已經開始建設，并且在工業區建成之前就已經完工。

    目前的利奧諾拉工業基地不僅連通了澳大拉西亞的工業鐵路，還連通了戰略公路網絡，能夠快速的抵達澳大利亞東西兩岸。

    保守估計，哪怕只是利奧諾拉工業基地的第一期建設，都能夠誕生超過五萬個工作崗位，為澳大拉西亞每年創造至少兩千萬澳元的產值。

    工業區的所有企業保守估計每年都能為政府創造上百萬澳元的稅收，甚至如果發展的好一點，兩三百萬也不是太困難的事情。

    如果工業基地全部建成呢？創造二十萬個崗位？創造一億澳元的生產值？每年創造千萬澳元的稅收？

    雖然這些數字讓人有些不敢想象，但內閣政府很多人隱隱覺得這些能夠實現，對于利奧諾拉工業基地的建設也就更加支持。

    當然，不管其他人是什么態度，阿瑟對于利奧諾拉工業基地十分重視，甚至囑咐工業部長皮埃爾，如果沒有什么事情就常去工業基地視察，一定要保質保量的完成工業基地建設。

    皮埃爾對于阿瑟的囑咐也不敢大意，基本每隔半個月的時間都要前往利奧諾拉工業基地一次，唯恐工業基地的建設發生任何意外，讓他承受阿瑟的憤怒。

    對于工業大臣皮埃爾來說，已經在工業大臣的位置上坐了三屆的他，想要繼續留在內閣政府，也就只有在內閣大臣的位置上更進一步了。

    但偏偏像皮埃爾部長這樣的內閣大臣不在少數，更進一步內閣席位可就那么多，還有和已經擔任過首相的兩人競爭，壓力不可謂不大。

    如果能夠獲得阿瑟的好感和支持，這對于他們更進一步有著決定性的幫助。

    當然，這一切阿瑟并不知道，知道了也不會在意。

    對于阿瑟來說，讓任何人上位只是一句話的事情，但為什么要說出這句話呢？

    此時阿瑟已經來到了航空實驗室，注意力全部放在了航空實驗室新的飛機上。

    經歷了四年多的沉淀之后，航空實驗室的軍事飛機也已經成功研發到了第三代，其性能相較于第二代飛機有著巨大的提升。

    如果單論目前飛機和軍事飛機的制造以及科技掌握程度，澳大拉西亞絕對是當仁不讓的世界第一，甚至領先世界第二一大截。

    如果說第二代的軍事飛機只是勉強能夠用于實戰，初步達到一戰水平的話，那么第三代的軍事飛機已經等同甚至超過一戰后期的各國軍事飛機水平，哪怕澳大拉西亞現在停止飛機的研發，其他國家想要追上澳大拉西亞，沒有五六年的年頭恐怕不容易。

    但停止飛機的研發可能嗎？根本不可能。

    阿瑟目前對于飛機研發的重視越來越高，航空實驗室的經費也節節攀升。

    不過航空實驗室是阿瑟的私人產業，因此并不花費政府的資金，而是由王室財團出資和掌控。

    目前的航空實驗室每年都要花費阿瑟至少五十萬澳元的資金，這樣花大代價研究和制造的飛機，自然要比同時代其他國家私人研究的飛機領先的多得多。

    毫不夸張的說，澳大拉西亞目前已經籠絡了世界至少五分之二的航空學人才，并且這個比例還在不斷的擴張中。

    其他國家想要在航空和飛機制造方面超過澳大拉西亞，除非將這剩下三成的航空學人才全部掌控，然后再花費大代價，可能在數年內實現。
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