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    阿瑟時不時看著悉尼的街道也會愣神，因為目前悉尼所表現出來的樣子，是東方近百年后才能夠擁有的。

    包括可樂，汽車，自行車，紅綠燈等等看起來透露著現代化的產品，實際上在一戰之前的歐洲就已經隨處可見。

    悉尼甚至已經誕生了出租車公司和盈利停車場，來解決人們的用車需要和停車需求。

    本茨汽車廠發展至今，規模已經極其龐大。哪怕只是位于澳大拉西亞的本茨汽車廠總廠，也擁有一萬多名工人，年產汽車超過十萬輛。

    而本茨汽車的發售距今已經過去了九年多的時間，根據幾大本茨汽車廠匯總的銷售成果來看，預計能夠在1914年之前，讓銷售總量正式突破400萬輛。

    哪怕是截止目前1912年八月底，本茨汽車在這九年多的銷售時間里，也一共銷售了316萬余輛，占據世界汽車總市場的超過9成。

    目前，本茨汽車的售價已經降低到120英鎊，但一輛汽車的利潤仍然高達50英鎊以上。

    算上之前汽車高售價時的銷售額，這300多萬輛本茨汽車，毛利潤將近兩億英鎊。

    當然，扣除和英，德分公司的分成，以及在各大國家的稅收和其他花費，王室財團最終的總收入只有1.07億英鎊。

    平均每年的收入只有一千多萬英鎊，但這樣的收入十分穩定，至少在十年之內，下降趨勢不會太大。

    要知道，歷史上的T型車，可是創造了1500萬輛的銷售記錄的。

    雖然本茨汽車的發售相較于T型車來說早了五年的時間，但汽車的售價一開始就很低，并且一直在進行改進。

    阿瑟有信心，讓本茨one超過歷史上T型車的成績，創造一個新的，屬于澳大拉西亞的汽車銷售記錄。

    更重要的是，目前處于汽車市場的開拓階段，誰能夠占據汽車市場更多的份額，誰就能夠在將來汽車更新換代中占據更多的優勢。

    此時的本茨汽車廠坐擁世界近九成的汽車市場，毫無疑問是當之無愧的世界汽車巨頭企業。

    只要能夠保持這樣的優勢，龐大的汽車市場，足以給本茨汽車廠和王室財團帶來大量的數之不盡的財富。

    而阿瑟僅憑本茨汽車廠，甚至就能夠占據世界最富有的國王的席位。

    如果再算上王室財團，那財富只能用無可估量來形容。

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    (本章完)

    　　


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