第三百五十四章:各方軍購——卡車-《澳洲崛起錄》
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澳大拉西亞接收所羅門群島的消息,在澳大拉西亞民間還是有著不錯的反響的。
國家領(lǐng)土的擴張,對于已經(jīng)擁有不錯的民族自豪感的澳大拉西亞人來說,毫無疑問是個好消息。
對于英國人來說,用太平洋區(qū)域的幾個群島就換來澳大拉西亞加入?yún)f(xié)約國,這也是完全不虧的。
因此,所羅門群島主權(quán)的更迭,在英國和澳大拉西亞看來,是一場雙方互惠共贏的買賣。
也正是因為這樣,殖民地政府順利接管所羅門群島之后,也十分順利的接收了所羅門群島不到兩萬名歐洲移民。
在這些歐洲移民中,絕大多數(shù)愿意留下來,繼續(xù)居住在所羅門群島,并且成為澳大拉西亞公民。
不愿意留在所羅門群島的只是少數(shù)人,對此,馬爾克·麥克歐斯蘭德總督給出的態(tài)度是,給這些人一筆遣散費,將他們送往最近的英屬殖民地。
至于這些人走后留下的財產(chǎn),則全部被殖民地政府接收,正好可以贈送給將來前來所羅門群島殖民地居住的移民。
馬爾克·麥克歐斯蘭德總督這樣溫和的政策,讓澳大拉西亞殖民地政府受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。
再加上給所有居民頒發(fā)澳大拉西亞的公民證明之后,馬爾克·麥克歐斯蘭德總督就開始在所羅門群島普及公民的福利待遇和政策,讓殖民地政府和馬爾克·麥克歐斯蘭德總督自己更加被當(dāng)?shù)鼐用駳g迎和接受。
所羅門群島殖民地的建設(shè)很是成功,這也讓阿瑟將目光放心的放回國內(nèi),繼續(xù)操辦起國內(nèi)的建設(shè)發(fā)展。
截止目前為止,歐洲各大列強的軍備競賽,已經(jīng)不僅僅限制于武器裝備彈藥等方面。
甚至在汽車方面,歐洲各大列強也開始瘋狂儲備,為將來的戰(zhàn)爭做好準(zhǔn)備。
來自本茨汽車廠的數(shù)據(jù)顯示,從1912年下半年開始,歐洲各國就開始瘋狂的購買汽車。
從最開始的幾十輛上百輛,到現(xiàn)在的數(shù)百輛甚至上千輛,足以見得歐洲各國對于汽車方面的重視。
而在所有汽車類型方面,歐洲各國購買的最多的,就是本茨汽車廠研發(fā)出來的運輸汽車,卡車。
要說目前世界范圍內(nèi)的汽車工業(yè),發(fā)展時間最久,知名度最高的,自然是澳大拉西亞的本茨汽車廠。
目前澳大拉西亞的本茨汽車廠總廠的規(guī)模也已經(jīng)發(fā)展起來,包含總廠在內(nèi)的四家奔馳汽車廠,占據(jù)了世界汽車市場的超過七成份額,是目前世界汽車工業(yè)的巨無霸。
如果不是歐洲各國也在扶持自己的汽車公司,本茨汽車廠所能占據(jù)市場份額的比例還會更高。
就目前來看,在汽車行業(yè),本茨汽車廠還沒有能夠一戰(zhàn)的對手。如果不是部分汽車廠商獲得了所在國家的大力扶持,恐怕本茨汽車早已經(jīng)統(tǒng)一了世界汽車市場。
目前的汽車市場可以分為乘用汽車和運輸汽車。乘用汽車以本茨one為主,運輸汽車以本茨卡車為主。
本茨汽車廠在乘用汽車和運輸汽車方面所占的市場份額,分別為百分之六十五和百分之八十三。
這也導(dǎo)致,歐洲各國購買汽車基本瞞不過本茨汽車廠,也就代表著瞞不過澳大拉西亞和阿瑟。
值得一提的是,本茨汽車廠分別在同盟國和協(xié)約國的主要國家,英國和德國修建了分廠,在大洋彼岸的美國也修建了分廠。
這也導(dǎo)致本茨汽車廠擁有來自同盟國,協(xié)約國和中立國家三方的訂單,并不受歐洲局勢的影響。
如果說其他的汽車廠商在乘用車方面對本茨汽車廠有著一定的影響,那么在運輸卡車方面,本茨汽車基本毫無敵手。
畢竟卡車反而并不看重外觀,看中的是卡車的實用性,承載重量,故障率,維修的方便程度,燃油的消耗以及動力等方面。
在這些方面,本茨汽車廠的成果是要比其他汽車廠更為優(yōu)秀,取得絕大多數(shù)的市場份額也就理所當(dāng)然。
根據(jù)本茨汽車廠方面的消息,在近段時間里,德國向位于德國的本茨分廠下達(dá)了一份高達(dá)一千輛汽車,三千輛卡車的訂單,并要求在半年內(nèi)交付。
德國所購買的卡車,是體型比較大的卡車。這種卡車雖然速度比較慢,但運載能力更強,并且適合多種地形的路段。
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