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    澳大拉西亞接收所羅門群島的消息，在澳大拉西亞民間還是有著不錯的反響的。

    國家領(lǐng)土的擴張，對于已經(jīng)擁有不錯的民族自豪感的澳大拉西亞人來說，毫無疑問是個好消息。

    對于英國人來說，用太平洋區(qū)域的幾個群島就換來澳大拉西亞加入?yún)f(xié)約國，這也是完全不虧的。

    因此，所羅門群島主權(quán)的更迭，在英國和澳大拉西亞看來，是一場雙方互惠共贏的買賣。

    也正是因為這樣，殖民地政府順利接管所羅門群島之后，也十分順利的接收了所羅門群島不到兩萬名歐洲移民。

    在這些歐洲移民中，絕大多數(shù)愿意留下來，繼續(xù)居住在所羅門群島，并且成為澳大拉西亞公民。

    不愿意留在所羅門群島的只是少數(shù)人，對此，馬爾克·麥克歐斯蘭德總督給出的態(tài)度是，給這些人一筆遣散費，將他們送往最近的英屬殖民地。

    至于這些人走后留下的財產(chǎn)，則全部被殖民地政府接收，正好可以贈送給將來前來所羅門群島殖民地居住的移民。

    馬爾克·麥克歐斯蘭德總督這樣溫和的政策，讓澳大拉西亞殖民地政府受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。

    再加上給所有居民頒發(fā)澳大拉西亞的公民證明之后，馬爾克·麥克歐斯蘭德總督就開始在所羅門群島普及公民的福利待遇和政策，讓殖民地政府和馬爾克·麥克歐斯蘭德總督自己更加被當(dāng)?shù)鼐用駳g迎和接受。

    所羅門群島殖民地的建設(shè)很是成功，這也讓阿瑟將目光放心的放回國內(nèi)，繼續(xù)操辦起國內(nèi)的建設(shè)發(fā)展。

    截止目前為止，歐洲各大列強的軍備競賽，已經(jīng)不僅僅限制于武器裝備彈藥等方面。

    甚至在汽車方面，歐洲各大列強也開始瘋狂儲備，為將來的戰(zhàn)爭做好準(zhǔn)備。

    來自本茨汽車廠的數(shù)據(jù)顯示，從1912年下半年開始，歐洲各國就開始瘋狂的購買汽車。

    從最開始的幾十輛上百輛，到現(xiàn)在的數(shù)百輛甚至上千輛，足以見得歐洲各國對于汽車方面的重視。

    而在所有汽車類型方面，歐洲各國購買的最多的，就是本茨汽車廠研發(fā)出來的運輸汽車，卡車。

    要說目前世界范圍內(nèi)的汽車工業(yè)，發(fā)展時間最久，知名度最高的，自然是澳大拉西亞的本茨汽車廠。

    目前澳大拉西亞的本茨汽車廠總廠的規(guī)模也已經(jīng)發(fā)展起來，包含總廠在內(nèi)的四家奔馳汽車廠，占據(jù)了世界汽車市場的超過七成份額，是目前世界汽車工業(yè)的巨無霸。

    如果不是歐洲各國也在扶持自己的汽車公司，本茨汽車廠所能占據(jù)市場份額的比例還會更高。

    就目前來看，在汽車行業(yè)，本茨汽車廠還沒有能夠一戰(zhàn)的對手。如果不是部分汽車廠商獲得了所在國家的大力扶持，恐怕本茨汽車早已經(jīng)統(tǒng)一了世界汽車市場。

    目前的汽車市場可以分為乘用汽車和運輸汽車。乘用汽車以本茨one為主，運輸汽車以本茨卡車為主。

    本茨汽車廠在乘用汽車和運輸汽車方面所占的市場份額，分別為百分之六十五和百分之八十三。

    這也導(dǎo)致，歐洲各國購買汽車基本瞞不過本茨汽車廠，也就代表著瞞不過澳大拉西亞和阿瑟。

    值得一提的是，本茨汽車廠分別在同盟國和協(xié)約國的主要國家，英國和德國修建了分廠，在大洋彼岸的美國也修建了分廠。

    這也導(dǎo)致本茨汽車廠擁有來自同盟國，協(xié)約國和中立國家三方的訂單，并不受歐洲局勢的影響。

    如果說其他的汽車廠商在乘用車方面對本茨汽車廠有著一定的影響，那么在運輸卡車方面，本茨汽車基本毫無敵手。

    畢竟卡車反而并不看重外觀，看中的是卡車的實用性，承載重量，故障率，維修的方便程度，燃油的消耗以及動力等方面。

    在這些方面，本茨汽車廠的成果是要比其他汽車廠更為優(yōu)秀，取得絕大多數(shù)的市場份額也就理所當(dāng)然。

    根據(jù)本茨汽車廠方面的消息，在近段時間里，德國向位于德國的本茨分廠下達(dá)了一份高達(dá)一千輛汽車，三千輛卡車的訂單，并要求在半年內(nèi)交付。

    德國所購買的卡車，是體型比較大的卡車。這種卡車雖然速度比較慢，但運載能力更強，并且適合多種地形的路段。
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