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    協(xié)約國(guó)訂購(gòu)的軍用卡車(chē)數(shù)量超過(guò)了1.2萬(wàn)輛，而同盟國(guó)的軍用卡車(chē)數(shù)量加起來(lái)也只有0.55萬(wàn)輛。

    不管怎么說(shuō)，這些卡車(chē)訂單全部都是和本茨汽車(chē)廠簽訂的。

    這也代表著，這一萬(wàn)多輛卡車(chē)能夠給阿瑟帶來(lái)不菲的利潤(rùn)。哪怕只是初步估計(jì)，恐怕純利潤(rùn)也能超過(guò)一百萬(wàn)澳元。

    單單是這些利潤(rùn)，就足夠阿瑟給軍隊(duì)裝備兩千輛B2型卡車(chē)，足以見(jiàn)得阿瑟這次賺的確實(shí)不少。

    值得一提的是，歐洲各大列強(qiáng)瘋狂購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的行為，也讓卡車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大了許多。

    部分歐洲國(guó)家也跟著購(gòu)買(mǎi)，雖然數(shù)量不多，但積少成多之下，也有數(shù)千輛。

    特別是美國(guó)政府，和美國(guó)汽車(chē)工廠簽訂了一份包含三千輛卡車(chē)的購(gòu)買(mǎi)訂單，暴發(fā)戶的本質(zhì)顯露無(wú)遺。

    甚至如果不是美國(guó)陸軍的規(guī)模太少，阿瑟有理由相信，美國(guó)購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的數(shù)量還會(huì)增加。

    除了這些國(guó)家購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)作為軍用卡車(chē)之外，小一點(diǎn)的B1型卡車(chē)，在歐美的民間也很受歡迎，并且變得更加暢銷(xiāo)。

    根據(jù)本茨汽車(chē)總廠給出的匯報(bào)來(lái)看，自從歐洲各大列強(qiáng)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，本茨卡車(chē)在歐美民間的銷(xiāo)量，也增長(zhǎng)了差不多三成以上。

    當(dāng)然，和各國(guó)軍方普遍偏愛(ài)大型卡車(chē)不同，民間最喜歡的卡車(chē)還是小一點(diǎn)的B1型卡車(chē)。

    畢竟對(duì)于私人來(lái)說(shuō)，大型卡車(chē)不僅更加昂貴，那龐大的載貨量也沒(méi)有必要。

    小型卡車(chē)1.5噸的載貨量已經(jīng)完全足夠，甚至更快的速度還能讓卡車(chē)車(chē)主更快的完成運(yùn)輸任務(wù)。

    全世界都在瘋狂的購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，阿瑟自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)。不過(guò)，相較于其他國(guó)家和民間來(lái)說(shuō)，阿瑟購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，就真的是使用成本價(jià)了。

    反正汽車(chē)廠都是阿瑟的，定價(jià)多少也完全是阿瑟說(shuō)了算。

    有著本茨one每年龐大的利潤(rùn)，在卡車(chē)上面虧點(diǎn)錢(qián)，阿瑟也絲毫不擔(dān)心本茨汽車(chē)廠會(huì)有債務(wù)危機(jī)。

    在和國(guó)防大臣勞爾商議之后，在內(nèi)閣會(huì)議上，阿瑟正式敲定了一份包含五百輛B1型卡車(chē)，一千五百輛B2型卡車(chē)的訂單。

    這份訂單的總花費(fèi)為128萬(wàn)澳元，正好是這次本茨汽車(chē)廠所賺的利潤(rùn)。

    這筆花費(fèi)目前財(cái)大氣粗的政府來(lái)說(shuō)也不算什么，因此內(nèi)閣政府很快就同意了阿瑟的決定。

    相較于要求的比較急的俄國(guó)訂單來(lái)說(shuō)，澳大拉西亞的卡車(chē)需求就不是那么急迫。

    考慮到在生產(chǎn)俄國(guó)卡車(chē)訂單之后，本茨汽車(chē)廠已經(jīng)沒(méi)有太多的余力生產(chǎn)本國(guó)的訂單。

    因此，阿瑟將交付卡車(chē)的時(shí)間放在了1914年年底之前。一年多的時(shí)間，也完全足夠本茨汽車(chē)廠來(lái)生產(chǎn)了。

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    (本章完)

    　　


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