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    德國的飛機(jī)數(shù)量大約有20多架，俄國的飛機(jī)數(shù)量只有15架。

    雖然數(shù)量不足，但遲來的俄國飛機(jī)很快就取得了空戰(zhàn)的優(yōu)勢。在一對一或者一對二的情況下，俄國的飛機(jī)基本能夠占據(jù)優(yōu)勢，甚至還能尋找機(jī)會給予德國飛機(jī)重創(chuàng)。

    這個(gè)沒有雷達(dá)的年代，飛機(jī)作戰(zhàn)也都靠肉眼觀察。各種武器也沒有追蹤手段，全靠飛機(jī)的性能和飛行員的能力。

    飛機(jī)畢竟是新的武器，德國和俄國對其研究都不是太深。德國的飛行員在能力和素質(zhì)方面要比俄國飛行員更強(qiáng)，畢竟俄國飛行員是緊急訓(xùn)練出來的，而德國飛行員已經(jīng)訓(xùn)練了很長時(shí)間。

    但飛行員的實(shí)力差距也不是太大，卻能夠被雙方飛機(jī)之間的差距彌補(bǔ)。

    雖然俄國擁有的只是澳大拉西亞的第一代軍事飛機(jī)，但第一代軍事飛機(jī)的實(shí)際性能已經(jīng)超過了歷史上一戰(zhàn)中期的飛機(jī)。

    而這個(gè)世界因?yàn)榘拇罄鱽嗭w艇的影響，世界各國研發(fā)飛機(jī)的進(jìn)度要比歷史上更慢。

    如此一來，德國飛機(jī)和俄國飛機(jī)也就展現(xiàn)了明顯的差距，這點(diǎn)差距足以對空戰(zhàn)產(chǎn)生巨大的影響。

    畢竟阿瑟為了研發(fā)飛機(jī)，可是籠絡(luò)了全世界超過三分之一的航空動(dòng)力學(xué)人才。

    在飛機(jī)的研發(fā)方面，阿瑟可以自信的表示，目前還沒有國家能夠走到澳大拉西亞的前面，甚至連相提并論的資格都沒有。

    就拿目前德國飛機(jī)的技術(shù)水平來看，再給德國人1到2年的時(shí)間，也許能夠達(dá)到甚至超過第一代軍事飛機(jī)的技術(shù)水平。

    但這場戰(zhàn)爭不會給德國人這么長的時(shí)間，至少在一戰(zhàn)中，英法俄所擁有的第一代軍事飛機(jī)，對德國飛機(jī)保持優(yōu)勢還是不難的。

    目前飛機(jī)的戰(zhàn)斗還是很簡單的，基本都靠飛機(jī)所搭載的機(jī)槍掃射，飛行員也沒有太難的技術(shù)動(dòng)作。

    這場空戰(zhàn)大約持續(xù)了大半個(gè)小時(shí)的時(shí)間就匆匆結(jié)束。德國人在損失了一半的飛機(jī)之后，剩下的飛機(jī)匆匆逃離，甚至還被追擊的俄國飛機(jī)擊落兩架。

    而俄國飛機(jī)這邊，也被德國人擊落三架飛機(jī)，受損的飛機(jī)也超過五艘。

    這些受損傷的飛機(jī)經(jīng)過簡單的修理之后就能再次投入戰(zhàn)爭，前提得是擁有足夠的飛機(jī)零件。

    雖然俄國擁有第一代軍事飛機(jī)的技術(shù)，并且也掌握了第一代軍事飛機(jī)的修理能力。

    但這五架飛機(jī)按照俄國目前的現(xiàn)狀來看，俄國獨(dú)自完成修理還是比較困難的。

    就算從澳大拉西亞購買零件，零件也不一定會用在這些飛機(jī)的身上。

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    (本章完)

    　　


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