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    1937年的圣誕節很快到來。

    12月25日，就在圣誕節這天，英法澳三國在法國、北非和巴爾干半島聚集了大量的軍隊，正在準備著反攻的事情。

    在英法澳三國政府的協調下，這些士兵將會度過一個非常愉快的圣誕節。

    澳大拉西亞提供的牛羊肉、特色兔肉罐頭和奶制品，愛爾蘭地區的土豆，英國的烈酒，法國的紅酒和面包搭配鵝肝醬，組成了三國士兵們非常豐盛的一頓晚餐。

    事實上，光是這頓晚餐的花費就不低。畢竟是幾百萬人的一頓飯，所消耗的牛羊肉，足足需要兩艘大型運輸船來運輸。

    讓三國政府同意大出血的原因也很簡單，因為在圣誕節過后，對于德國的反攻就要開始了。

    1937年12月26日，200多萬英法澳軍隊浩浩蕩蕩的從圖爾防線中走出，并且向防線外圍的德國軍隊展開了猛烈的進攻。

    為了以最快的速度返攻巴黎，英法澳三國湊齊了超過600輛坦克，組建了一支規模非常龐大的裝甲集群。

    為了配合這支裝甲軍作戰，三國還額外湊齊了超過3500架飛機，并且在戰爭一開始就對前方的德國軍隊展開了猛烈的轟炸。

    這也正是欺負德國人將一部分飛機轉移到東歐戰場，導致法國戰場的德國飛機數量已經處于劣勢。

    雖然開戰以來各國都在拼命的制造武器裝備和坦克飛機，但各國家之間的生產速度是完全不同的。

    德國的工業實力固然強大，但也完全比不了英法澳三個國家的總和。

    就目前各國飛機的生產速度來看，英國的生產速度毫無疑問最快，飛機的年產量至少8000架以上。

    而德國緊隨其后。考慮到德國先后吸收了波蘭和捷克斯洛伐克地區的工業規模，再加上曾經的列強奧地利，導致德國目前的工業規模已經超過了英法澳三國的本土。

    在英法澳三國的預計中，德國飛機的年產量至少在7000架以上，甚至很有可能突破了8000架。

    再之后，澳大拉西亞實際的飛機產量位于世界第三，平均每年能夠建造5500架飛機以上。

    法國位居世界第四，飛機建造速度大約為每年4000架。

    其實法國建造飛機的速度還是能再快一些的。如果成功收復了巴黎，并且整頓了巴黎附近的工業區的話，法國的飛機生產速度應該能夠追趕上澳大拉西亞的腳步。

    不過考慮到澳大拉西亞的飛機全部是金屬框架飛機，飛機的性能和建造成本也完全不同的原因，飛機生產速度的排行并不能完全的展現國家的綜合實力。

    但不得不承認，飛機的生產速度對目前的戰爭還是有著很大的影響的。

    雖然飛機在戰爭中是一種消耗品，但因為飛機的作用實在太過強大，導致各國仍然在不斷的建造飛機。

    而戰役中誰能拿出來的飛機數量更多，誰也就占據了空中的制空優勢。

    德國人的飛機生產速度雖然位居世界第二，但他們因為兩線作戰的原因，必須要將空軍部隊投入到三個戰場。

    這也導致德國單個戰場的空軍規模其實并沒有想象中的那么龐大，這也是德國軍隊在西線已經陷入完全防御狀態，沒有絲毫進攻的原因。

    英法澳拿出了3500架飛機，德國人想要維持在法國戰場的空中優勢，就必須也得拿出3000多架飛機來應對。

    但目前的現狀是，德國所能拿出來的飛機數量不足2000架，其中有一部分還是訓練用的教練機或者從其他國家繳獲的落后產品。

    德國人的飛機哪里去了呢？其中有一部分投入到了東歐戰場，沒日沒夜的去轟炸俄國的設施和軍隊。

    還有一部分部署在德國本土，目的是為了防御德國比較重要的城市。

    這也是沒辦法的事情。自從那場不列顛空戰之后，英國和德國之間的互相空襲就成了常態。

    雖然德國多次成功偷襲英國的城市，但英國的空軍也不是吃素的，已經連續轟炸了德國的多座工業城市，德國人的損失同樣也不低。
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