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    梁天就這么留了下來。

    他身為工人的爸爸媽媽，一聽梁天的工作性質，立馬舉雙手雙腳一起贊成。

    梁天的叛逆，給這個家庭，造成過很多的流言蜚語。

    念完高中不想著好好去工廠拿鐵飯碗，一天到晚地只想著開車。

    這在那個年代的工人子弟里面，絕對算得上是離經叛道了。

    現在好了，這個最叛逆的小孩，走了比誰都更正的道。

    梁天的爸爸媽媽都有了一種守得云開見月明的感覺。

    這個時候，他們認為最大的幸福，到頂了，也就是兒子有了一個鐵飯碗。

    梁天成為特裝車司機的過程，有很多的意外，更是有非常大的偶然性。

    寫成小說的話，題目肯定又得拉很長——《我開車撞倒了一個人，這個人改變了我的人生》。

    第一部要是反響還不錯的話，就可以接著寫第二部——《我開車撞倒了一個人，這個人改變了我的人生II——我又改變了人類太空移民史》。

    但這都是后話了。

    就這樣，梁天以特裝車司機的身份，參與到了【亞洲一號】衛星的發射任務。

    這是繼1970年東方紅一號之后的二十年里，最讓中國航天人驕傲的時刻——1990年4月7日21時30分。

    這顆衛星叫【亞洲一號】，實際并不來自亞洲，而是由休斯衛星公司制造的，購買方是香港亞洲衛星有限公司。

    這是一顆商用通信衛星。

    【亞洲一號】這個名字并不是隨便取隨便叫的。

    這么響亮的名號，也意味著，這確確實實是亞洲地區的第一顆商用通信衛星。

    1990年，我國的經濟還遠沒有現在這么發達。

    那時候，我們國家的人均GDP排在世界第131位，比印度還要落后5位。

    在那樣的歷史條件下，為什么是中國擁有了亞洲的第一顆商用通信衛星呢？

    這就不得不提1990年發生在中國的一件大事——第十一屆亞運會。

    【亞洲一號】為第十一屆亞運會提供了衛星轉播服務，標志著中國的廣播電視業從此進入衛星電視時代。

    1988年國慶，梁天正式進入航天發射中心。

    十八歲的他倒是沒有想過，自己能開車開進這么有歷史意義的一個項目里面。

    在當下的那個時候，他其實是有很多不適應的。

    能通過考核，有一半是因為賠不起錢害怕擔責任，有一半是因為超常發揮。

    做到一次開車幾公里易拉罐沒有位移，是一件很難的事情。

    每次都要保證做到，難度級別，就翻了一百倍還不止。

    特裝車司機要負責拉運液氫燃料至發射區。

    液氫是一種極易揮發、極易爆炸的低溫燃料。

    在特定的條件下，極其輕微的碰撞和摩擦就足以引爆，都不需要有多少的燃料，就會造成巨大的殺傷力。

    發射中心的特裝車司機要做的，是拉著300立方的低溫液氫，轉移幾公里的路徑。

    除此之外，還要在復雜的公路條件下運送火箭，在路兩邊加起來不到0.4米的前提下，絲滑而又平穩的度過。

    這還不是最高的精度要求。

    火箭運送到發射場之后，需要在倒車的情況下，和火箭廠房轉運軌道的支架對接，誤差不能超過0.1米。

    一般人，別說開汽車，就算開個小電驢，也很難把精度控制在10厘米。

    梁天開的可是大卡車，還是在遠沒有倒車影像的那個年代。

    航天發射是不容有失的。

    這個事實，帶給梁天極大的壓力。

    剛來的時候，他可以初生牛犢不怕虎。

    時間一長，壓力就大到超出一個十八歲的少年可以自己消化的程度。

    在知道自己肩負的是什么樣的使命之后，幾次小小的測試任務不達標，梁天就打起了退堂鼓。

    他去找了亞洲一號發射任務的01指揮員戢志東。

    大眾看到的01指揮員，就是在新聞聯播的報道里面，喊一下“一分鐘準備”、“321點火”。

    真實的01指揮員，是要負責一個航天發射人物的方方面面的。

    梁天向戢志東請辭：“我不喜歡開這種車，一天天的這么慢，開得我神煩。”

    “你是不喜歡，還是不達標？”

    “只要我愿意，你覺得會有不達標的可能嗎？我沒有專業訓練過的時候，就能隨隨便便通過考核，這都練了好幾個月了，怎么可能不進反退？”

    梁小天同志死要面子拒不承認。

    “哦，是這樣啊。我差點以為有小年輕，能力跟不上打退堂鼓。還好你不是我最瞧不起的那種人。”

    戢志東假裝自己沒看出來。

    既不接受，也沒有拒絕梁天的請辭。

    這個時候，關于亞運會的宣傳，已經鋪天蓋地。

    1990年的一場亞運會，對于國人的意義，可不是33年后的同一場體育賽事可以比擬的。

    那是一個小學生都會為祖國申辦國際體育賽事，捐出自己全部零花錢的時代。
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