第(1/3)頁

    反正閑著也是閑著，見梁天沒有什么睡意，方原就又纏著總設計師，要聽他把航天人的故事講完。

    老一輩人的記憶里面，我們國家的發射場，第一次執行國際商業航天任務，多半都是1990年【亞洲一號】在西昌衛星發射中心升空。

    這的的確確是我國正式發射的第一顆國外衛星，但并不是第一次執行國際商業任務。

    再往前推的話，還有兩次國際任務，用的都是【長征二號丙】。

    發射場也不是西昌，而是更早的酒泉。

    酒泉衛星發射中心，分別于1987年8月5日和一年后的同一時間，發射了法國的馬特拉微以及德國的Intospace公司微重力試驗裝置。

    這兩個都是試驗裝置，算不得正式的衛星發射。

    這并不影響酒泉衛星發射中心的履歷上，也印刻著第一次執行國際任務的標簽。

    這兩個微重力試驗裝置的成功，才有了后來的【亞洲一號】任務。

    所有的一切，都是相輔相成的。

    2.15事故之后，中國國際商業航天，迫切地需要用成功來走出雙重困境——沒有國際商業保險公司愿意接受保單，沒有國外公司愿意委托發射。

    1997年的兩次至關重要的成功，在這個時候接踵而至。

    8月20日的【馬布海1號】和10月17日的【亞太2R】。

    戢志東并沒有擔任這兩項任務的地面總指揮。

    在國際上四處宣講，幫【馬布海1號】搞定國際商業保險之后，戢志東的身體，已經不足以支撐他再回到原來的崗位上，繼續反光發熱。

    戢志東并沒有因此離開航天，而是去了航天研究院。

    世界航天技術日新月異，僅僅只是把發射失敗變成發射成功，并不足以讓中國一直在國際商業航天里面，占有一席之地。

    戢志東來到航天研究院的時候，梁天研究生差不多到了要寫畢業論文的階段。

    梁天的研究方向，是一箭多星。

    1997年9月1日是這項技術在我國的第一次試驗。

    改進后的【長征二號丙】將摩托羅拉公司的兩顆兩顆銥星模擬星，成功地送入了預定軌道。

    98天之后，【長二丙】順利地將兩顆真正的銥星送入預定軌道。

    摩托羅拉公司的銥星合同一共有6顆，分了三次發射，每一次都非常精準。

    一箭多星技術的成功商用，標志著中國國際商業航天，開始擺脫至暗時刻，進入良性發展的階段。

    有多良性呢？
    第(1/3)頁