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    1997年底，和順航空公司宣布對225飛機升級改造完成，并且宣布繼續制造未完工的225。

    同時把改造完成的225飛機投入商業運營。

    頓時就吸引了不少人的目光，紛紛表示愿意合作，不過先要看看225飛機改造的怎么樣。

    劉海當然知道這些人是打著合作的名義想來探聽虛實，不過本來就要投入商業化運營，所以別人要來參觀考察也沒辦法拒絕。

    和順航空公司面對這樣的情況，就提出先要簽訂一個意向合同，并且繳納一定的定金，如果后續合同沒有履行，那么定金將會被沒收。

    就是這樣，也有幾十家公司表示愿意繳納定金。

    白頭鷹那邊的公司就被拒絕了，因為白頭鷹與東方某些國家的適航飛行標準互相不認可。

    當然白頭鷹有的是辦法，通過其他國家的公司來參觀。

    參觀的地點并不是在和順航空公司的制造基地，而是在南方的某個城市的機場。

    100多個人就來這邊參觀，來自全世界幾十個國家的公司代表。

    225的涂裝也改變了，變成了紅白兩種顏色。

    這樣的龐然大物，很多公司的代表也是第一次近距離接觸。

    “我們升級了全新的貨運數字系統。”

    “能夠更高效更便捷的裝運貨物。”

    “我們還引進了數字化的輔助系統。”

    “對于貨倉內的貨物進行嚴密監控?！?

    飛機裝貨要求配平，所以大家看到飛機運貨的時候，打包的包裹有大有小。

    包裹的大小與重量息息相關，一旦飛機配重不平衡，就會導致機毀人亡。

    特別是這種大飛機，誰也不希望出任何問題。

    這些參觀的人進來之后走在貨箱底板上，很快就通過顯示屏顯示的這些人的重量。

    “另外飛行控制系統我們也采用了全新的電傳飛行控制系統，擁有自動駕駛，故障自動報警?！?

    “另外我們還升級了全新的雷達系統，讓我們的貨運飛機更安全更可靠?！?

    “還增加了衛星導航系統，可以幫助飛行員實時了解飛機所在的區域。”技術人員用大喇叭介紹。

    緊接著這些人又來到了駕駛艙，這些人到駕駛艙會爬樓梯。

    因為225的駕駛艙太高了。

    參觀的人里面有兩個東歐的人臉色有點復雜。

    這兩個就是肥鵝那邊所謂的公司的代表，其實就是相關的專家。

    東方某些國家的一家民營公司就能這么快的升級改造完225的電子系統。

    那么他們對圖160肯定也是改造完成。

    這兩個專家參與過225的設計研發與制造，當然明白駕駛艙里面是什么樣子。

    以前的駕駛艙里都是各種的儀表各種的按鈕，現在雖然也有，但是最亮眼的是兩塊大屏幕。

    大屏幕上顯示的各種數據，從這一點上來看，不是作假。

    這架飛機的裝貨系統還與地面系統連接。

    因為劉海知道上輩子有一場空難，就是裝貨的人把貨物重量裝錯了。

    飛行員想要去核實，但是被貨物阻礙了，就沒辦法去核實，飛行員就簽字了，誰知道就出事故了。

    而現在有了輔助貨運系統，飛行員可以直觀的了解，貨艙內部的重力。

    如果裝載的貨物重量與計劃不一樣，就會有報警系統。

    另外貨倉內部也安置了監控錄像，可以查看裝貨時候的各種情況。

    來參觀的這些人里面有一大半都是航空方面的專家。

    東方某些國家在民航領域就不用提了，生產的兩種飛機十分暢銷，主要是這兩種飛機用的都是電傳控制系統以及十分先進的電子系統。

    可惜的是這邊不允許拍照，不然的話現場不知道多少人要拍照回去研究。

    所以在現場的這些人只能憑借記憶，把所有看到的東西記下來。

    同時和順航空公司還邀請一部分代表乘坐225飛機飛了一圈，這部分代表就坐在225上方的客艙里面。

    地面上的人員看著世界上最大的運輸機起飛盤旋降落。

    看見飛機順利的起飛盤旋降落，這些專家就知道這架飛機已經成功的升級完成。

    大家的心情有些復雜，雖然從民航客機技術就能看出東方某些國家在飛機上面的綜合技術水平。

    但是沒有親眼看到之前，大家都覺得有些不相信。

    因為太快了，東方某些國家從成立到現在還沒有50年的時間。

    準確的來說，東方某些國家的發展還不到40年時間。

    一個國家一個民族用40年時間不但追平了其他國家，甚至在其他一些方面還超越了其他國家。

    當然也正是這種速度，讓這些國外的專家，以前都不相信東方某些國家的東西。

    同時大家也明白，東方某些國家的白天鵝恐怕早就完成了現代化的改裝，說不定已經形成了戰斗力。

    至于說東方某些國家的隱身戰斗機，恐怕也是真的。

    在場都是航空領域的專家，自然知道要達到這樣的水平，需要多少人的努力

    是在什么時候在電子技術方面超越西方的？

    好像就是精簡指令集芯片……。

    這個曾經被西方芯片公司不看好的方向。

    居然被東方某些國家發揚光大。

    東方某些國家在做精簡指令集芯片的時候。

    但是其他廠商根本不看好這個方向。

    才讓東方某些國家的電子技術水平領先全世界。

    劉海對于225升級成功一點兒也不意外，還要制造一架主要是做技術儲備。

    同時劉海也面臨著一個選擇：那就是225制造成功之后，還要不要繼續制造，因為這種大飛機的市場十分有限，如果不制造的話，那么一旦這些技術被封存起來，很可能就像白頭鷹在2020年面臨的事情，有圖紙有資金，但是就是造不出來。

    　　


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