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    陳河宇想了想，沖著楊宏碩交代道。

    無論馬絲克的目的是什么，在祝融核動力航母下水之前，他都不會主動暴露冷核聚變成功的消息。

    “好的老板。”

    楊宏碩應聲道。

    一分鐘后，陳河宇放下手機，打了一個響指，站立一旁的‘莫斯’立馬回過神來，俯身傾聽。

    “去查一查，馬絲克購買電力的原因，以及背后有沒有人指使他。”

    陳河宇輕描淡寫道。

    “是，父親。”

    ‘莫斯’點點頭，隨后返回原位，將指令傳輸到超級電腦中，從而調動莫斯智能程序在全球范圍內的信息資源，從中篩選出關聯情報。

    沒一會兒，門外傳來短促的剎車聲，攝像頭在識別到來訪人員的信息后，立即放行。

    只見楊宏碩穿著一套深灰色西裝，步履穩健地走了進來。

    “老楊，這邊坐。”

    陳河宇揚聲說道，指了指一邊的藤椅。

    “謝謝老板。”

    楊宏碩恭敬回道，接著從公文包里掏出一沓蓋章的文件，鄭重其事地擺在桌面上。

    “搞定了？”

    陳河宇微微一笑，隨口問道。

    “有孟老和李老作保，誰敢跳出來阻攔？”

    楊宏碩嘿嘿一笑，眼底閃過一抹喜色，眼前的這份文件價值上千億，能為集團帶來源源不斷的收益。

    大米懸浮摩托車，以及計劃中構想的磁懸浮電力汽車，均能拿到合法的上路牌照，肆意在100米以下的低空飛行。

    人類的主流出行方式，將一舉改變！

    作為推動者，山海集團可獲得的收益，絕對超乎普通人的想象力極限。

    舉個最簡單的例子，滬城和春申之間的高速距離是530公里，行程約為6個小時，而走低空飛行路線，僅需2個小時，足足節省了一半以上的效率。

    沒有收費口，沒有堵車，沒有限速，飚到300公里/小時也沒人管你。

    “有什么要求？”

    陳河宇搖了搖頭，開門見山道。

    大方向上，他和孟老當面溝通過，但在細節方面，他交給了楊宏碩處理。

    “每一輛飛行器在出廠時，必須安裝一枚里程計數芯片，在飛行模式下，每公里收費2華幣，每個月繳納一次，和交電費差不多。”

    楊宏碩回復道。

    “比五類車高0.4華幣/公里，看來交通司的大老板們，想在用戶頭上狠狠宰一刀啊。”

    陳河宇心生感慨道。

    在公路體系完善的華國，想推行全新的出行方式，遇到的阻力確實比較大。

    哪像在查德，山海安保隊和‘哨兵’戰斗機器人，整天駕駛懸浮摩托車四處巡邏，毫無約束力。

    通常而言，根據車道數量、路段和車型的不同，高速公路的收費標準劃分為五類：一類車每公里0.45元，二類車0.6元，三類車0.9元，四類車1.4元，五類車1.6元。

    而山海集團與交通司初步商定的價格為2華幣/每公里，顯然瞄準了中高端市場。

    從節約時間和縮短行程的角度考慮，2華幣的收費標準，并不會讓人望而卻步。

    反而還能收取一筆巨額資金，從而提前收回高速公路的建造成本。

    “老板，我倒覺得沒問題，高速、飛機、海運和低空飛行，能將逢年過節的返鄉群體拆分開，體驗感直線飆升。

    對那些短途出行的商務人員來說，多出區區幾百塊的路費，完全不值一提。”

    楊宏碩笑著道。

    “把文件給雷駿發一份，大米Air Car可以投入生產了。”

    陳河宇微微頷首，然后叮囑道。

    “好的老板，我知道該怎么做。”

    楊宏碩眼前一亮，激動地回答道。

    大米汽車是夸父能源的主要客戶之一，隨著電力汽車的普及，夸父能源的用戶基數也在不斷擴大。

    雖然一輛新能源電車，每年的電能消耗量僅有1600-2000千瓦時，但架不住數量多啊，截止到2018年第三季度的數據，大米汽車在全球范圍的保有量，已達460萬輛。

    全年可消耗73.6億-92億千瓦時的電量，產生44-54億華幣的營收，并且，這個數字隨著時間累積，還將繼續增長，甚至是翻出十倍、百倍，增加到數千億規模。

    陳河宇拿起一份文件，隨手翻開，第一步只能把產品放在大米懸浮摩托車上，后續的磁懸浮飛行汽車，還得再等上一段日子。
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